Tutto risolto grazie al Mago DINO57!!! In realtà, nonostante il concessionario mi avesse inviato la foto della busta Mitsuboshi originale che ha cambiato poche settimane fa (l'aveva ancora nel bidone dedicato alle cinghie!), montata sul mio SW400 c'era la cinghia del 600! Come giustamente ipotizzato...

Mi sà che occorre propio dare un'occhiata a tutta la trasmissione ,ho già trovato variatori e rulli molto incrostati e anche spiattellati ,a 1500km.(imiei) e a 6000 e12000km.quelli di due SWT. Ciao Dino, ti avevo mandato un MP ma non me lo invia, forse perchè sono un nuovo iscritto. Eccoli qui di s...

La cinghia è giusta (cod. Honda .... MEF). Ora brancolo nel buio...

certo!!la mia postazione è fruibile solo con il bel tempo visto che è in giardino e non ho il garage ma è a disposizione ,o se hai bisogno di qualche attrezzo chiedi pure i miei sono a disposizione !!,..se vuoi l'attrezzo per la puleggia del variatore c'è il mio oppure ne facciamo uno se vuoi farti...

Oggi sono riuscito a fare il test velocita. Arrivato a 130/140 per pochi mt e nulla. Tenuti i 130/140 costanti per 4/5km e zac! Spia accesa! Ora non mi resta quindi che smontare il carter per verificare quale cinghia mi hanno montato. Spero di avere tutti gli attrezzi necessari, altrimenti caro DINO...

DINO57 ha scritto:Da domenica sono a bologna se hai bisogno dillo.....

StevenB ha scritto:

gianca73 ha scritto:C'è modo di vederlo semplicemente smontando il carter? Tipo una qualche sigla identificativa scritta sopra...

Cinghia originale Honda
se c'e' scritto MEF = 400
se c'e' scritto MCT = 600

cinghia Mitsuboshi

GIALLA = 400
BIANCA = 600

StevenB ha scritto:

gianca73 ha scritto:effettivamente mi si è sempre riaccesa in autostrada a velocità di 120/130.

Ho il sospetto che hai la cinghia del 600.

C'è modo di vederlo semplicemente smontando il carter? Tipo una qualche sigla identificativa scritta sopra...

Sono corrette entrambe le situazioni descritte. V-belt segnala: - il raggiungimento dei 24.000 Km dall'ultimo rese Questa però la escluderei visto che l'abbiamo resettata proprio dopo i 24000 e il tagliando per ben 3 volte - anomalia della velocità di rotazione delle pulegge rispetto ai giri del mo...

Detto questo ritornando alle dichiarazioni del concessionario quando dice di "aver cambiato tutto" non risponde alla domanda che ti ho fatto; se,a d esempio, dentro hai un variatore Polini con spinotto grippato cambiando rulli e cinghia non risolve il problema segnalato dalla spia. Ripeto...