[VIDEO] Il cuscinetto 6008 del coperchio carter trasmissione.

[Peppertoppa]

Mi sto informando, penso hai ragione è un po che non ci vado. Il personale si è trasferito http://www.cdcspa.it

[Sberf]

Io ogni volta che apro il carter faccio saltare la copertura dei cuscinetti e "rabbocco" un pò di grasso.
Ovviamente poi rimetto la copertura.

Qual'è il procedimento per far saltare la copertura?

[alobarre]

Colgo l'occasione di questo thread per darvi piu' info su questo particolare trascurato da molti anzi, da tutti.
Questo grosso cuscinetto tiene in asse tutto il pesante gruppo frizione e gira vorticosamente oltre i 10 mila giri al minuto, tale cuscinetto e' auto-lubrificato ma il grasso non e' perenne e quando finisce, il cuscinetto si distruggera' precocemente. Da nuovi sono abbastanza duri e quando girano liberissimi come un cuscinetto volvente, significa che vanno obbligatoriamente SOSTITUITI.

Il cuscinetto e' un classico standard 6008 (40x68x15) 2RS


Alcuni anni fa l'ho sostituito con quello SKF 6008-2RSH ma questo ha il diametro interno un pelo inferiore e quindi il coperchio si chiude con difficolta' mentre con il KOYO o NTN, questo non succede. Quello originale Honda e' un NTN 6008U il cui codice e' 91008-MCT-003 che costa la bellezza di 27 euris mentre se lo trovate non imbustato Honda lo si acquista a meno di 10 euro. Chi e' di Torino puo' recarsi alla casa del cuscinetto che lo hanno di sicuro, io lo presi li anni fa e l'ho sostituito proprio ieri con l'estrattore ideato e realizzato da me.

Quando finisce il grasso, il cuscinetto fa molto rumore.

lo standard 2rs ha una velocità massima di 6300 si dovrebbe cercare il 2rz, anche KOYO e NTN si trovano a 6300 g/min meglio prendere originale 6008 UU .

[mauro]

Come velocità di base il 6008 2rs è dato a 9500 g/min con lubrificazione a grasso...mentre se fosse lubrificato ad olio la velocità salirebbe a 12000 g/min
Esiste la versione che può arrivare a 17000 g/min con gabbia in poliammide x applicazioni ad alta velocità

[alobarre]

sul sito skf parla di 6300 g/min max.

[StevenB]

Io ho il 6008 2RSH ma il diametro interno e' un pelo piu' stretto dell'NTN e quando chiudete il coperchio fa un po' di fatica ad entrare, stessa cosa quando lo dovete aprire ecco perche' vi consiglio l'NTN 6008.
L'NTN 6008 blindato lo potete trovare anche sfuso ad un prezzo inferiore di circa il 30% rispetto a quello imbustato Honda.

[alobarre]

ok grazie quindi si deve cercare 2rsh . Montando skf visto che fa forza ad entrare, il rumore ( quello tra 60 e 80 kmh) è sparito ?

[mauro]

sul sito skf parla di 6300 g/min max.

io i dati li ho presi dal catalogo skf che ho in officina.

[StevenB]

ok grazie quindi si deve cercare 2rsh . Montando skf visto che fa forza ad entrare, il rumore ( quello tra 60 e 80 kmh) è sparito ?

NO, non e' sparito.

[progp07]

Sono andato in negozio vendita cuscinetti il codice per NTN è 6008LLB/5K che può girare a 11000 giri e arriva a 20000 a detta del negoziante