vibrazioni anomale

[erpomata]

Secondo me è sempre un problema di shimmy, proprio perchè non saltella.

[Zephyr]

Ok, ma la domanda fondamentale è se qualcuno ha mai registrato lo sterzo o sa cosa vuol dire?

[erpomata]

Il problema è proprio questo se qualcuno che ne sa più di me conferma ti puoi fare un giro col tasto cerca e vedrai cosa ti esce fuori

[Zephyr]

ti puoi fare un giro col tasto cerca e vedrai cosa ti esce fuori

Ovviamente l'ho già fatto.........
Ci sono solo argomenti riguardanti lo shimming, vibrazioni causa gomme e vibrazioni di altro tipo.
A me interessa registrare il serraggio dello sterzo.

[erpomata]

okok.
Ma magari non centra nulla, se solo qualcuno più competente di me si facesse vivo

[m4xcool]

Non esiste la minima possibilità di registrare lo sterzo, non so come ve lo devo dire.

Le vibrazioni a bassa velocità <70 Km/h sono dovute anzitutto al pneumatico posteriore appiattito, scalettato o spiattellato che dir si voglia;
esclusa questa causa si controllano i cuscinetti di sterzo: sia il gioco che lo stato di usura.

[Zephyr]

Perfetto, allora alla frase del meccanico "va registrato lo sterzo" cosa mi dovrei aspettare che farà?
Ha detto che è un lavoro facile ma lungo, circa un'oretta.
Ha detto che i cuscinetti sono buoni e la gomma (anteriore) è buona.
La posteriore la escluderei perché è una Metz FF con pochi km.
C'è da dire che entrambe le gomme non sono bilanciate.
In buona sostanza con la ruota anteriore sollevata da terra girando lo sterzo ha detto che è troppo "molle" o "libero".
Che si fa? E' tutto normale???
Ripeto che andando in strada non accuso nessun fastidio ne vibrazione, questa cosa si manifesta solo staccando le mani dal manubrio e prima non succedeva, andava dritto come un fuso!!!

[Peppertoppa]

prima non succedeva, andava dritto come un fuso!!!

prima di cosa? C'e' stato qualche evento che ha fatto scaturire questo problema?

[erpomata]

Io farei equilibrare le gomme

[m4xcool]

Vuole registrare i cuscinetti di sterzo: tieni presente che il "molle" o "libero" che sia è da considerarsi normale se riferito alla rotazione sull'asse verticale, mentre quello che deve essere assente è il gioco ovvero qualsiasi altro movimento dell'asse di sterzo (quello trasversale).

Equilibrare le gomme NON SERVE A NULLA lo shimming comincia quando gli effetti dello sbilanciamento dinamico della gomma vengono meno; ovvero la non equilibratura fa sentire i suoi effetti sopra i 90 Km/h quando lo sbacchettamento è assente.

Lo stato della gomma anteriore è ininfluente, come ti ho detto le cause vanno eventualmente ricercate al posteriore (gomma scalettata, ovalizzata etc)