SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Ciao a tutti.
Oggi ho smontato il carter statore per rifare la guarnizione .
Scrivo perché mi è venuto un dubbio.
Quando ho tolto gli ingranaggi in alto e i 2 centratori del carter non ho tolto il condotto dell'olio.e la guarnizione .
Ho pulito tutto messo la pic.... rimesso ingranaggi e centratori al suo posto. e ho chiuso.
E possibile che il condotto e la guarnizione siano caduti e non mene sono accorto oppure se non si tolgono restano al suo posto ?
Grazie

Ciao a tutti.
Innanzitutto ieri ho sbagliato sezione perché io ho un sw-t 400
Se potete spostare la conversazione nella sezione giusta vi ringrazio.
Oggi ho deciso di smontare nuovamente il carter per togliermi il dubbio onde evitare di fare dei danni.
Il condotto e l'oring erano al loro posto ....pero l'oring è rovinato e cosi ne approfitto per cambiarlo.
Posto un po’ di foto anche perché il colore all'interno del motore e un po’ scuro rispetto il video di affari a 2 ruote che ha fatto Steven….. è anche vero che sono arrivato a 176.000 Km
Lo statore sembra in ordine a vederlo.
Ho cercato il codice del oring e mi risulta questo .
Oring condotto olio
91302-PJ4-004
Grazie a tutti.

Aggiungo qualche altra foto

Niut1970 ha scritto:Ciao a tutti.
Oring condotto olio
91302-PJ4-004
Grazie a tutti.

Quello giusto e' questo:
91305-PE2-003

Vedendo bene l'interno e soprattutto lo statore, sono certo che e' stato usato dell'olio SEMI SINTETICO o peggio ancora un olio di bassa qualita', questo si evince guardando bene lo statore, si nota del materiale carbonioso.

Lo statore e' stato sicuramente riavvolto vedendo il colore del filo.

Sgrassa bene il condotto dell'olio sul coperchio statore.

Consiglio un lavaggio interno del motore con appositi prodotti.

Ho notato che non hai staccato il giunto dell'olio freni, ti consiglio di staccarlo per inserire meglio il coperchio dato l'alto potere attraente delle calamite del volano. Il coperchio va inserito con un movimento COASSIALE al motore per non sporcare la pic.

Ho notato che la molla del cavalletto e' stata montata in modo ERRATO.

Ciao Steven.
Cosa mi consigli di usare per pulire il motore un adittivo da aggiungere all'olio (Tipo Protector) .....o cosa è meglio ?
Lo statore è quello originale ...non è mai stato cambiato .....lavora da più di 170.000 km.
Il cavalletto si era rotto e l'ho smontato per saldarlo ...provvedo a sistemare la molla
l'oring l'ho preso oggi alla honda,,, gli ho portato quello rovinato e mi ha dato lui quello giusto,
Grazie ancora

Niut1970 ha scritto:Cosa mi consigli di usare per pulire il motore un adittivo da aggiungere all'olio (Tipo Protector) .....o cosa è meglio ?
Lo statore è quello originale ...non è mai stato cambiato .....lavora da più di 170.000 km.

Se e' ancora originale e' prossimo alla rottura, e' sul cotto andante !!!

Come prodotto per pulire il motore vanno bene quelli che si aggiungono all'olio prima dello scarico, lo si fa girare per 20/30 minuti e subito dopo appena spento il motore lo si scola ancora fumante.
Lo produce la Motul, la Liqui MolY ecc. costo tra le 10 e le 20 euris.

Ci sono detergenti de genere? Come si interviene? Va tolto parte dell'olio, immagino.......... Quindi farlo girare per 20, 30 minuti ma solo a fermo o è il caso di fargli fare un giretto per portarlo un poco su di giri?

il " flush " del motore con prodotti come il " motul engine cleaner " ( che ho usato io con massima soddisfazione ) , vanno fatti rigorosamente al minimo

Quindi al minimo, per 20 minuti su cavalletto..........