SILVER WING COMMUNITY ITALIA

parlando con un collega,lui lavora sopratutto su i t-max,affermava che anche lavorando sulla trasmissione del silver si ottengono ottimi risultati è chiaro che non mi ha voluto svelare i suoi segreti ma ho carpito parte di essi ,come per esempio aumentare l'angolo di inclinazione delle piste per capirci dove scorrono i rulli,facendo in modo che salga nella parte più in alto,è tornire le faccie interne del vario dove scorre la cinghia,questo porterebbe a una migliore accellerazione,e una diminuzione del numero di giri evitando l'intervento del limitatore per me ci sono altre modifiche dietro è chiaro che a me va benissimo cosi volevo un vostro parere forza con le risposte

Monta il Polini e risolvi tutti i problemi. Il T-Max e' una A112 Abarth, il Silver Wing e' una Cadillac.

orfeus2008 ha scritto:... tornire le faccie interne del vario dove scorre la cinghia,questo porterebbe a una migliore accellerazione,e una diminuzione del numero di giri evitando l'intervento del limitatore

Questa modifica è vecchia... non potete immaginare (e non ve lo dico) chi me l'ha proposta la prima volta... il Silver quanto pare diventa un mostro...hahaha
N.B. a me bastano i rulli Polini e le mollette bianche Malossi...

rulli originali torniti (21) molle bianche malossi! una favola!!!!!!!!
il giorno in cui non mi basterà più, mi faccio una moto!!!!!

StevenB ha scritto: Il T-Max e' una A112 Abarth, il Silver Wing e' una Cadillac.

sono cose trite e ritrite ,da parecchio c'è gente che gira con i 600 con sotto Polini e cinghia del 400 mozzo accorciato e puleggie tornite ,
per il resto straquoto Stefano !!!