SILVER WING COMMUNITY ITALIA

il tappo radiatore ha un costo circa 50 euro troppo per fare una prova sulla salita temperatura del mezzo ,sembra che il monoblocco del motore si riscaldi o comunque si sente puzza di olio e quando spengo il motore fuma leggermente,ultimamente si è aggiunta la spia gialla della trasmissione lampeggiante,l'acqua nel radiatore resta fredda ma sullo strumento e la ventola sempre attiva sale fino meta dell'ultimo segno prima dell H.RIEPILOGO:
MOTORE BOLLENTE MENTRE ACQUA NELLA VASCHETTA RADIATORE FREDDA E STRUMENTO TEMPERATURA ACQUA AL MASSIMO MA NON SU H

Sei di ROMA, un sabato vai da StevenB, ti darà la diagnosi.

Quasi nessuno sa che il Silver non ha il bulbo sul radiatore per accendere la ventola ma e' la centralina che eccita' il rele' della ventola leggendo la temperatura dell'acqua sul blocco motore.

Se aprendo il tappo radiatore (non quella della vaschetta di espansione) sentite l'acqua FREDDA e allo stesso momento la ventola e' in funzione (temperatura oltre i 90°), al 99% dei casi si ha la guarnizione della testata BRUCIATA nel punto tra cilindro e condotti dell'acqua, in quel punto si formano bolle d'aria che la pompa essendo non autoadescante, girera' a vuoto. Solo l'1% de casi la girante della pompa acqua si sia danneggiata non girando piu'. Do' per scontato che il circuito non abbia alcuna perdita.

vabbe provero'a togiere il tappo radiatore pero'per essere piu'preciso fino a poco tempo fa mi faceva questo difetto:al minimo la temperatura saliva accellerando diminuiva "difetto che oranon fa piu'Perdite dal circuito di raffreddamento ??non lo posso escludere visto che ho trovato tracce di gocciolamento tra la parte di gomma di alcuni manicotti e la parte del termostato e la valvola vicino

trovato il problema ,perdita tubo acqua non so se alla giuntura o e'bucato a occhio e croce sembra bucato