Il mio SW400 non parte più ...

[alexbromo]

Finto di montare la sella riscaldata e l'antifurto Gemini e rimontato il tutto.

Quando sono andato a mettere in moto il motore ha durato un po' fatica a partire (cosa mai successa), ma poi insistendo un po' si è avviato, quindi sono uscito dalla salita del garage ed ho spento.

Dopo un'oretta ho provato a riavviarlo ma non ha più voluto sapere.

Dopo aver acceso il quadro si sente normalmente il rumore della pompa, le spie sul cruscotto si spengono regolarmete ed il motorino di avviamento gira allegro, ma si sente soltanto qualche timido tentativo di avvio (qualche colpetto) ma il motore non parte.

Ho smontato le candele che erano completamente bagnate di benzina: le ho asciugate e ho verificato la scintilla che scocca regolarmente su tutte e due: le ho rimontate e per un attimo è sembrato che si mettesse in moto ma poi non è partito.

Non ho toccato l'impantoi elettrico, se non per prendere un positivo dall'uscita del fusibile dei fanali per il riscaldatore della sella, mentre l'antifurto non l'ho collegato all'accensione per adesso perchè non avevo chiaro il cablaggio.

Adesso ho lasciato le candele fuori per vedere se eventualmente si asciugano le camere di scoppio ...

Ufff ....

ALex.

[m4xcool]

La risposposta l'hai già trovata, sostituisci le candele. Lo abbiamo scritto non so quante volte: mai e poi mai a freddo accendere il motore e spengerlo senza che lo starter si sia attenuato o tolto del tutto. Specialmente adesso con le basse temperature a motore freddo la miscela è molto grassa, quindi se non aspetti che i giri motore si assestino a 1600/1700 giri/min il rischio di imbrattare le candele non dico che sia matematico ma poco ci manca.

Ricapitolando: motore giri/min >1700 = NON SPENGERE!!!

[alexbromo]

La risposposta l'hai già trovata, sostituisci le candele. Lo abbiamo scritto non so quante volte: mai e poi mai a freddo accendere il motore e spengerlo senza che lo starter si sia attenuato o tolto del tutto. Specialmente adesso con le basse temperature a motore freddo la miscela è molto grassa, quindi se non aspetti che i giri motore si assestino a 1600/1700 giri/min il rischio di imbrattare le candele non dico che sia matematico ma poco ci manca.

Grazie m4cool per l'indicazione, spero che il motivo sia da attribuire a quanto dici perchè con le iniezioni e l'elettronica sinceramente non ho affatto feeling.

Ho rimosso nuovamente le plastiche e ho ricontrollato a fondo tutti i cablaggi ed i connettori ma non ho notao nulla di scollegato o interrotto: adesso ho lasciato la batteria sotto carica e domattina rimetterò su le candele e proverò a riavviare il motore, speriamo.

ALex.

[m4xcool]

Stai tranquillo, come hai notato tu quando giri la chiave il transponder riconosce il chip spengendo la spia HISS e la pompa benzina parte (altrimenti non darebbe il consenso al motorino di avviamento).

[figi16]

Stai tranquillo, come hai notato tu quando giri la chiave il transponder riconosce il chip spengendo la spia HISS e la pompa benzina parte (altrimenti non darebbe il consenso al motorino di avviamento).

Quello che dice Giordano è vero, ma mi sembra che non abbia attinenza con il tuo caso, i tempi sono abbastanza distanti tra loro e già la prima volta, a freddo, non partiva regolarmente. Spero per te di essermi sbagliato.

[dumdum]

Quello che dice Giordano è vero, ma mi sembra che non abbia attinenza con il tuo caso, i tempi sono abbastanza distanti tra loro e già la prima volta, a freddo, non partiva regolarmente. Spero per te di essermi sbagliato.

Se durante o dopo l'installazione di sella riscaldata e antifurto ha fatto delle prove senza accendere il motore, la batteria è stata stressata (specie dalle resistenze della sella); da qui la difficoltà di accensione, lo spegnimento dopo aver solo risalito la rampa del garage ha dato il "colpo di grazia" alle candele.

Quando successe a me un fatto analogo, le candele le ho proprio sostituite perchè anche dopo averle asciugate per bene l'avviamento del motore non era più istantaneo. Per fortuna avevo in box una coppia di candele usate ma in buone condizioni, con cui mi sono cavato d'impiccio nell'immediato

[The joker]

...oppure ha collegato qualcosa che NON è sotto quadro...batteria stressata con conseguente avvio stentato e più prolungato che ha dato problemi anche alle candele.
Dopo aver rimontato la batteria,se hai un tester,sarebbe buona cosa verificare le sue tensioni per escludere quanto asserisco.

[m4xcool]

Ci puoi aggiornare sull'esito della vicenda?


NOTA BENE: questo vale per tutti gli amici che chiedono aiuto.

Molte discussioni rimangono sospese tra la richiesta iniziale di aiuto e i consigli dati. Senza ulteriori feedback dell'autore del thread non è possibile "chiudere il cerchio", consentendo di stabilire se il Forum è stato utile o meno alla soluzione del problema sollevato. Così facendo chi leggerà in futuro l'argomento non avrà dubbi se i consigli siano stai efficaci o meno. Il Forum deve funzionare in entrambi i sensi, solo così questo strumento si rivelerà utile al 100&%.


@dumdum: complimenti è la stessa analisi che ho fatto io

[alexbromo]

Allora, ieri sera sono rientrato da una vacanzina di qualche giorno a Venezia con la moglie e stamattina di buon ora mi sono precipitato in garage.

Avevo acquistato tutto: quindi ho cambiato il filtro aria, olio, filtro e sorattutto candele ... acceso il quadro, premuto il tastìno e ... BRUUUMMM !!!

Le vecchie Denso evidentemente non ce la facevano più, ho installato un paio NGK CR8EH-9 e adesso mi pare che siamo finalmente a posto !

ALex.

[alexbromo]

...oppure ha collegato qualcosa che NON è sotto quadro...batteria stressata con conseguente avvio stentato e più prolungato che ha dato problemi anche alle candele.
Dopo aver rimontato la batteria,se hai un tester,sarebbe buona cosa verificare le sue tensioni per escludere quanto asserisco.

Batteria ok joker, un paio d'orette sotto carica col Ctek l'hanno riportata al 100% ...

ALex.