Cosa modificare alla trasmissione del Swt 600

[Bisilver]

Ho fatto una accurata ricerca ma non ho trovato nulla, sul 600 ha senso accorciare lo spinotto e montare rulli con peso inferiore?
Ci sono altre modifiche da fare sempre sulla trasmissione.

[Silvercat]

Innanzitutto dovresti aggiornare il tuo profilo col mezzo posseduto...
Dove ci vai con il tuo scooter?
Io ho solamente sostituito i rulli originali da 28 grammi con i Polini da 24,5 e sono a posto, POCA spesa TANTA resa.

[Bisilver]

[quote="Silvercat"]Innanzitutto dovresti aggiornare il tuo profilo col mezzo posseduto...
Lo farò al più presto, ma avendo anche il Sw 400 ho dei dubbi su cosa scrivere.

[Bisilver]

Dove ci vai con il tuo scooter?
Io ho solamente sostituito i rulli originali da 28 grammi con i Polini da 24,5 e sono a posto, POCA spesa TANTA resa. [/quote]
Diciamo che giornalmente faccio 20 km in salita e venti di ritorno in discesa.
Vorrei provare i 21.5 che ho in casa avendoli sostituiti sul 400 con i polini da 20.

[angelodin]

Ho fatto una accurata ricerca ma non ho trovato nulla, sul 600 ha senso accorciare lo spinotto e montare rulli con peso inferiore?
Ci sono altre modifiche da fare sempre sulla trasmissione.

Più volte son intervenuto, come altri utenti, sull'argomentazione........... Ho avuto per 5 anni il SW600........... Così ho trovato una corretta taratura (per corretta intendo che, con un polso graduato, potevo andare sia in città che in qualsiasi ogni dove!!): spinotto -2mm Ha senso? Il 600 ha buona coppia e se non devi fare il razzo alla partenza avrai buoni risultati!! - mollette frizione bianche malossi (poichè il punto innesco frizione viene a scendere di giri, altrimenti. - Molla di contrasto bianca malossi (più lunga e più morbida dell'originale, perlomeno così è successo con la mia). -Aggiungere il Spring Slider Pinasco, migliora e si sente. Al variatore originale ho messo i rulli Pinasco da 21gr( ma sarebbero stati meglio i 18). Al riduttore finale ho cambiato l'olio di fabbrica con il sae 80w/90 per canbio. Il mezzo è cambiato in notevole miglioramento.......... il nuovo propietario lo ha tutt'oggi così. Tutto questo l'ho potuto effettuare grazie alle nozioni acquisite nel forum. Per quanto riguarda i consumi............. dipende solo dal polso!! Polso leggero ed avrai un mezzo con consumi contenuti (15,5km/l prima, 18 dopo) e che ti permette di affontare sorpassi ai TIR alla GHOST RIDER se necessario..........

[Bisilver]

Grazie dei consigli, quindi ricapitolando:
Rulli 21.5 ( li ho), - 2 spinotto, con queste 2 modifiche si abbasserebbe l'innesto della frizione per cui molle bianche malossi e/o molla frizione malossi.
Spero di aver capito bene.
L'accellerazione cambia di molto?
( migliora o peggiora?)

[angelodin]

Il motore si ritroverà con un rapporto superiore......... per questo i rulli leggeri. I 21,4 sono malossi? Polini e Pinasco hanno lo stesso diametro degli originali. Manca lamolla di contrasto bianca malossi e lo spring slider (anello cuscinetto).

[Bisilver]

Il motore si ritroverà con un rapporto superiore......... per questo i rulli leggeri. I 21,4 sono malossi? Polini e Pinasco hanno lo stesso diametro degli originali. Manca lamolla di contrasto bianca malossi e lo spring slider (anello cuscinetto).

I 21.5 sono gli originali del 400 torniti.
Oltre alle mollette bianche ci vuole anche la molla di contrasto bianca?

[angelodin]

Io l'avevo messa.......... quella originale surriscaldava di brutto il carter trasmissione.

[Bisilver]

Io l'avevo messa.......... quella originale surriscaldava di brutto il carter trasmissione.

Quindi: mollette + molla