SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Salve a tutti,
Posseggo un Silver Wing 400 del 2006 comprato da pochissimo.
Poichè nel 2015 comprai nuovo di zecca un SW-t 400 ABS e mio malgrado l'ho dovuto vendere dopo soli due anni, adesso risalendo su un silver wing 400 del 2006, lo sento molto ballerino all'avantreno per non parlare poi della frenata (SW-t 400 ABS inchiodava in pochi metri ed era stabilissimo....questo invece hai voglia a pinzare....ma sembra un treno merci).
Ho visto qualche video di StevenB ed a quanto ho capito si potrebbe montare l'avantreno del Sw-t sul Silver Giusto??
Ho già comprato la pinza completa anteriore + la valvola ritardante + la pompa/leva dx che va sul manubrio (tutto di un SW-t 400).
Devo comprare solo le forke complete (completa di piastra e cannotto x intenderci).
Devo fare attenzione a qualcosa di specifico per non commettere errori nell'acquisto?
Mi preoccupano gli attacchi per la staffa della pinza anteriore.

Grazie a tutti.

Faccio una premessa, vendi quel plasticone di SW e riprendi un SWT ABS.

Come oggetti per trasformare l'avantreno SW in SWT servono:

1) FODERI SWT (se trovi le forke complete e' meglio)
2) pinza anteriore SWT completa di porta pinza
3) disco SWT
4) parafango SWT
5) piastra antisvirgolamento SWT.

tutto il resto e' identico quindi non serve la piastra di sterzo, tubi, valvole pompe ecc.

StevenB ha scritto:Faccio una premessa, vendi quel plasticone di SW e riprendi un SWT ABS.

StevenB ha scritto:Faccio una premessa, vendi quel plasticone di SW e riprendi un SWT ABS.

Come oggetti per trasformare l'avantreno SW in SWT servono:

1) FODERI SWT (se trovi le forke complete e' meglio)
2) pinza anteriore SWT completa di porta pinza
3) disco SWT
4) parafango SWT
5) piastra antisvirgolamento SWT.

tutto il resto e' identico quindi non serve la piastra di sterzo, tubi, valvole pompe ecc.

Grazie mille per il consiglio però per una questione economica adesso non è un buon momento, ho avuto l'occasione di questo Silver Wing ad un prezzo stracciato (amico di mio padre ultrasettantenne che non glielafaceva più a spostarlo) e mi sono fiondato. La meccanica è quasi perfetta...volevo solo renderlo più stabile all'avantreno.
Scusa l'ignoranza Stefano, ma qual'è la piastra antisvirgolamento?
Grazie mille per l'elenco delle cose da comprare.
Sei sempre gentile e disponibile.

rosariomaselli ha scritto:Scusa l'ignoranza Stefano, ma qual'è la piastra antisvirgolamento?

Quella piastra e' montata sotto al parafango di tutti gli SWT e SW600 ABS.

Fermo restando che sono sempre i consigli del Boss Stefano che devi mettere in pratica, secondo me il tuo SW ha probabilmente dei problemi all'avantreno e ai freni.

Premetto che anche io ho un SW (un 600 €1 del 2002) e ho anche l'opportunità di provare di tanto in tanto il SW-T400 ABS 2015 di mio nipote, praticamente ancora nuovo e con pochissimi km percorsi. A parte la grande differenza di motore fra il mio 600 €1 (assetato come una petroliera ) e il 400, nell'SWT ti accorgi che la frenata è più immediata, in sostanza si ha la sensazione che freni meglio ma non mi sembra che gli spazi di arresto siano così differenti, addirittura da considerare il SW "un treno merci"! È vero che il SWT ha un disco di ø maggiore ma probabilmente il tuo SW presenta qualche problema, disco e/o materiale di attrito non saranno all'altezza, vecchi o usurati o di scarsa qualità.

Per quanto riguarda l'avantreno, da quando ho sostituito le gomme (Bridgestone Hoop), che all'incirca hanno adesso la medesima usura del SWT e soprattutto da quando ho rinforzato le forche con olio 15W e 9cm di aria (così come consigliato qui), non avverto differenze sostanziali fra il mio SW e il SWT di mio nipote.

Per concludere, se noti davvero una così grande differenza tra il SW e il SWT, a mio parere il tuo mezzo hai dei problemi che ritengo potresti risolvere senza la necessità di sostituire tutto l'anteriore con quello del SWT.



P.S. La piastra antisvirgolamento del SWT unisce in basso in due foderi della forcella e si trova applicata nella parte sottostante del parafango
Edit: ti ha già risposto Stefano...sorry

StevenB ha scritto:

rosariomaselli ha scritto:Scusa l'ignoranza Stefano, ma qual'è la piastra antisvirgolamento?

Quella piastra e' montata sotto al parafango di tutti gli SWT e SW600 ABS.

Grazie mille StevenB

Dino 2400 ha scritto:Fermo restando che sono sempre i consigli del Boss Stefano che devi mettere in pratica, secondo me il tuo SW ha probabilmente dei problemi all'avantreno e ai freni.

Premetto che anche io ho un SW (un 600 €1 del 2002) e ho anche l'opportunità di provare di tanto in tanto il SW-T400 ABS 2015 di mio nipote, praticamente ancora nuovo e con pochissimi km percorsi. A parte la grande differenza di motore fra il mio 600 €1 (assetato come una petroliera ) e il 400, nell'SWT ti accorgi che la frenata è più immediata, in sostanza si ha la sensazione che freni meglio ma non mi sembra che gli spazi di arresto siano così differenti, addirittura da considerare il SW "un treno merci"! È vero che il SWT ha un disco di ø maggiore ma probabilmente il tuo SW presenta qualche problema, disco e/o materiale di attrito non saranno all'altezza, vecchi o usurati o di scarsa qualità.

Per quanto riguarda l'avantreno, da quando ho sostituito le gomme (Bridgestone Hoop), che all'incirca hanno adesso la medesima usura del SWT e soprattutto da quando ho rinforzato le forche con olio 15W e 9cm di aria (così come consigliato qui), non avverto differenze sostanziali fra il mio SW e il SWT di mio nipote.

Per concludere, se noti davvero una così grande differenza tra il SW e il SWT, a mio parere il tuo mezzo hai dei problemi che ritengo potresti risolvere senza la necessità di sostituire tutto l'anteriore con quello del SWT.



P.S. La piastra antisvirgolamento del SWT unisce in basso in due foderi della forcella e si trova applicata nella parte sottostante del parafango
Edit: ti ha già risposto Stefano...sorry

Buongiorno Dino2400,
si è molto probabile che la causa della frenata lunga sia da attribuire a qualche malfunzionamento ovvero all'usura delle parti, però per quanto riguarda la stabilità vedrei più semplice e rapido procurasi il materiale di un SW-T e montarlo. Però anche la tua soluzione non è da scartare a priori.
Grazie del consiglio

Allora....dopo vari acquisti on line usati ho effettuato i lavori al plastiCONE.

Sono stato molto fortunato a trovare alcuni pezzi usati in uno stato eccezionale:
-Steli swt400 €50 (usati)
-disco maggiorato BREMBO serie oro + pasticche XS brembo € 89 (nuovi)
-disco posteriore BREMBO serie oro + pasticche XS brembo € 79 (nuovi)
-pinza usata maggiorata nissin + ripartitore usato + pompa freno anteriore usato € 106 (usati)
-parafango anteriore usato + staffa antisvirgolo usata € 30 (usati)
-Pneumatici su gommadiretto ant. metzler post. Pirelli AngelSC € 120 (nuovi)

-Mano d'opera per il montaggio + modifica molle anteriori con olio W + spessori € 130

Tot. € 604,00.

Che dire......è un altro scooter!!!! Sembra di essere salito su un SW-t400 nuovo. La frenata:......e che ne parliamo a fare..... ha guadagnato il 200%
E' molto più stabile all'anteriore e piega che è un piacere. Credo che l'accoppiata Metzler + Pirelli sia abbastanza azzeccata!!

Saluti a tutti!!

Ragazzi volevo farvi una domanda...Agli steli forke Silver wing Abs del 2006 montano piastra antisvirgolo e parafango dell’ Swt 400 oppure 600?
E poi la piastra antisvirgolo dovrebbe essere questa giusto?