SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Buogiorno a tutti, spero ci sia qualcuno. Ho letto e riletto le varie guide postate sulla trasmissione volevo levarmi qualche dubbio. Ho montato il multivar con rulli malossi da 18 gr. Ho lo scarico Leovince 4Road con collettori. Ho letto che la molla di contrasto non serve. Ma potrebbe essere utile sostituire le mollete della frizione? Sono indeciso fra quelle originali del 600 o quelle della Malossi. (bianche?) . Voi cosa ne pensate? Grazie per una eventuale risposta. Ciao

Sul 400 ci puoi mettere indifferentemente quelle del 600 (+5%) oppure le bianche (+10%).

Grazie mille per la risposta. Andrò di mollette bianche allora. La molla di contrasto non serve no? In settimana mi faccio sospensioni Ohlins che le originali mi hanno stufato visto anche i miei 100 Kg. di peso. In seguito centralina PC e filtro K&N. Così dovrei essere a posto. Cosa ne pensi?? Grazie ancora per la risposta. Buona giornata.

StevenB ha scritto:Sul 400 ci puoi mettere indifferentemente quelle del 600 (+5%) oppure le bianche (+10%).

io le ho provate tutte e 2 ma alla fine preferisco quelle del 600!!!

Sul 400 non serve a nulla sostituire la molla di contrasto.

Sul 400 essendo Euro 3 non serve a nulla la centralina aggiuntiva, al massimo guadagni un cavallo ma consumi di piu'.

Sul 400 il filtro K&N non serve a nulla, fa solo consumare un poco di piu'.

Quindi, le 3 modifica sono soldi buttati al vento, se vuoi correre e/o scoperchiare tombini fatti un T-Max, il Silver e' una moto da TURISMO, non si presta molto per bruciare i semafori.

quoto in pieno il boss!!!

OK. Grazie. Utile sentire i pareri del gruppo. Resto d'accordo in parte. Ciao Boss

Grazie Mauro.

mauro ha scritto:io le ho provate tutte e 2 ma alla fine preferisco quelle del 600!!!

Attento, sostituire le mollette originali con quelle più dure implica la perdita di freno motore, per intenderci: col 400 con le mollette bianche Malossi la frizione si stacca dalla campana a circa 30 km/h, ciò può dar molto fastidio, specie nelle discese dove sei costretto ad usare molto di più i freni.

infatti proprio x quello mi sono trovato meglio con quelle del 600, con le bianche perdi parecchio freno motore e in partenza la frizione attacca parecchi giri piu' in alto......