SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Ciao a tutti,

è un bel po' che non frequento il forum. Sapete, due figli dal 2013 ad oggi non mi entrano nel bauletto (nel sottosella troppo caldo), e quindi la moto sta a fare le ragnatele!
Comunque, quest'anno ho deciso di riattivare il mio Silver Wing 400 (prima serie, 7000 km, in pratica nuovo... ), e vorrei riuscire ad eliminare il fastidioso muggito. Premetto che ho letto e riletto tutto il forum, ed ho già provveduto, qualche anno addietro, alla "raspatura" dei ferodi frizione nonché alla sostituzione delle molle con quelle del 600. Ho inoltre montato i rulli Polini da 20 gr. Risultato, un po' di spunto in più, piacevole, ma dal lato muggito niente di niente, resta lì ad ogni semaforo e mi fa veramente innervosire!
Vorrei quindi tentare le seguenti strade:
1-foratura delle massette, eventualmente in abbinata alle molle Malossi bianche;
2-sostituzione della frizione con la Malossi Maxy Fly Clutch. Eventualmente anche la campana. Qualcuno la ha provata? Risultati?

Inoltre, sto anche facendo un pensierino al Multivar, ma questo non dovrebbe influire sul muggito, giusto?

Grazie a tutti,
Ugo

Vedo che vuoi buttare un bel po' di soldi quando la soluzione la conoscono TUTTI.



La frizione Malossi e' una cagata pazzesca.

Il vario Malossi e' un giocattolo.

92 minuti di applausi! Come è umano lei!
Obbedisco. Devo andare in un'officina meccanica che abbia un tornio, giusto? Ok, domanda stupida... Adesso la cerco.
Insieme alla rettifica è comunque consigliabile forare le massette, come indicato nel forum (soluzione Mox)?

ryougo ha scritto:Insieme alla rettifica è comunque consigliabile forare le massette, come indicato nel forum (soluzione Mox)?

Assolutamente NO (era solo un esperimento), e' piu' facile alleggerire un poco la campana portando da 12 a 22 mm i 6 fori esterni.

ryougo ha scritto:Devo andare in un'officina meccanica che abbia un tornio, giusto?

NO, in officina ti fai smontare la campana e poi TU la porti da un RETTIFICATORE ovvero da uno che sa RETTIFICARE TAMBURI e dischi freni delle auto.

Se sul tuo mezzo ci fai mettere mano da persone incompetenti, come pensi di stare tranquillo ? adotta il Fai da Te e ti divertirai un mondo.

Perfetto! Allora, la campana la smonto io che l'ho già fatto una volta, quando ho sostituito le molle della frizione con quelle del 600. Il rettificatore specializzato l'ho trovato, è pure a due passi da casa.
Non avevo capito che la foratura delle massette era un esperimento. Procederò invece all'alleggerimento della frizione come da te suggerito; dovrebbe aiutare ad eliminare la risonanza, giusto?
Grazie per i preziosi consigli!

Cosa c'entra lo smontaggio della frizione con la campana? Per fare il lavoretto occorrono l'estrattore e l'inseritore.

ryougo ha scritto:Perfetto! Allora, la campana la smonto io che l'ho già fatto una volta

Hai gli utensili dedicati ?

ryougo ha scritto:Non avevo capito che la foratura delle massette era un esperimento. Procederò invece all'alleggerimento della frizione

Quale e' la differenza per te tra massette e frizione ?

Stesso problema muggito insopportabile ho smontato la campana è l ho rettificata xke era rovinata e montato frizione malossi ho gia percorso 2000 km e va tutto alla grande e la partenza da fermo è tutta un altra cosa! Consiglio questo lavoro x eliminare il rumore...