SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Gianantonio ha scritto:Ciao a tutti,appena eseguita equilibratura davanti,era fuori solo di 15 gr.... Comunque dopo i 120kmh le vibrazioni ci sono

Equilibratura eseguita solo davanti o anche dietro? Perchè non fare l'equilibratura anche dietro può causare ancora vibrazioni!

Il ns Silverone è pesante, veloce (il 600 tocca i 180Km/h di tachimetro!), per cui consideralo alla stregua di un normale scooter e non con le dovute attenzioni che normalmente si dedicano ad una moto, può portare simili inconvenienti.

Nel mio 600 ogni volta che sostituisco le coperture, faccio sempre eseguire l'equilibratura di entrambe le ruote. A volte i gommisti mi guardano male, affermano che basta equilibrare solo quella davanti...ma equilibrando entrambe le ruote, il mio SW600 fila via liscio liscio senza la minima vibrazione fino alla massima velocità!

Ovviamente ignoro se in velocità, togliendo le mani dal manubrio, avvengono delle vibrazioni....perchè a 180Km/h non mi sognerei mai di toglierle!! (...e nemmeno a 160 o a 140Km/h!)

Tutto equilibratura,solo quella fastidiosa vibrazione al manubrio,ma soprattutto quei vortici sopra al parabrezza.... credo che sia quello che le provoca.

Nemmeno io le mani le mollo,solo appena per vedere se sbacchetta o altro,ma nulla,dritto come su un binario,domani provo a togliere il parabrezza e provare a guidarlo senza,per togliermi il dubbio che sia quello e poi lo rimonto serrando bene le viti....credo che con uno più basso quel vortice d'aria diminuisca parecchio

Certo... smontare la ruota posteriore non è una passeggiata e certi gommisti della domenica ci provano... :mutande:

L'equilibratura va eseguita su ENTRAMBE le ruote! :pirata:

Le ruote sono perfette!!

tra pochi giorni mi fanno il lavoro,il mio 600 del 06-2016 davanti è diventato troppo molle ha 46 mila km....

Che faranno?

Fai questa semplice prova: posiziona una fascetta a strozzo, di plastica, a filo del paraolio, sulla canna della forcella avendo l'accortezza di non stringerla troppo consentendole di scorrere sullo stelo. Fai un giro, al rientro, per effetto di asperità e frenate, non dovrebbe aver superato i due terzi della lunghezza della canna; se cosi è rientra nei limiti altrimenti bisogna intervenire.
Ciao