info variatore

[Beta]

Se il tuo amico vuole un'accelerazione bruciante, a parer mio attualmente il migliore è il JCosta Evo2 (forse è anche uscito l'Evo3)

[alby]

Se il tuo amico vuole un'accelerazione bruciante, a parer mio attualmente il migliore è il JCosta Evo2 (forse è anche uscito l'Evo3)

giustissimo

[Silvercat]

Se il tuo amico vuole un'accelerazione bruciante, a parer mio attualmente il migliore è il JCosta Evo2 (forse è anche uscito l'Evo3)

Si, fagli mettere in conto allora anche i ferodi della frizione e la campana... Anche il consumo di carburante diventa bruciante.

[Beta]

Se il tuo amico vuole un'accelerazione bruciante, a parer mio attualmente il migliore è il JCosta Evo2 (forse è anche uscito l'Evo3)

Si, fagli mettere in conto allora anche i ferodi della frizione e la campana... Anche il consumo di carburante diventa bruciante.

Eddai con sto JCosta e la frizione. Se hai un 400 monti le molle del 600 e, dipende dall'uso e dal polso, non hai poi particolari problemi. Basta leggere il post di Shenar che l'ha montato. Diversamente monti la frizione a doppie molle della Dr. Pulley (HiT Clutch si chiama se non sbaglio) e problemi non dovresti averne più (uso il condizionale perchè non l'ho ancora provata ma ho intenzione di montarla anche se non ho il JCosta e non intendo montarlo per l'uso che ne faccio io del SW), anche alla campana, e se proprio vuoi, per estremo scrupolo, la fai alleggerire (la campana intendo) facendo allargare i fori da un fresatore.

[Shenar59]

Il variatore J-Costa, questo sconosciuto

Per il tuo amico è sicuramente il meglio che può desiderare. L'accelerazione è più scattante del Polini e più costante e progressiva. Anche in questo caso la manutenzione deve essere più frequente rispetto all'originale (direi come il Polini), ma avendo le supposte anzichè i rulli e avendo l'accorgimento di portare a lucido la pista circolare, prima di montarlo, questo fa si che l'usura delle supposte sia minore nel tempo.

In ogni caso, un'apertura di trasmissione ogni 6000 Km è il minimo per chiunque piace aprire a manetta e scattare sempre con il silver

Poi se vuole anche lo scatto sull'attacco della frizione, allora montasse anche la frizione Malossi e poi mi dice che ne pensa .

@Silvercat... se uno chiede un silver più scattante è perchè vuole fare partenze brucianti ed è sicuro che non gli frega tanto del consumo, sennò resterebbe tutto originale e amen. E comunque è come dice Beta, è tutta una questione di polso. Si può avere tutta quella roba sotto ma farne un utilizzo tranquillo e si possono fare i 22 Km su strada, in 2, bauletto compreso. Magari è un consumo un pò più alto del tuo SWT ma alla fine non c'è poi un abisso di differenza e ci si può stare, dati miei ovviamente.
Poi quando spalanchi il gas, non guardi il consumo e rifai il pieno senza calcoli .

[Silvercat]

@Silvercat... se uno chiede un silver più scattante è perchè vuole fare partenze brucianti ed è sicuro che non gli frega tanto del consumo, sennò resterebbe tutto originale e amen. E comunque è come dice Beta, è tutta una questione di polso. Si può avere tutta quella roba sotto ma farne un utilizzo tranquillo e si possono fare i 22 Km su strada, in 2, bauletto compreso. Magari è un consumo un pò più alto del tuo SWT ma alla fine non c'è poi un abisso di differenza e ci si può stare, dati miei ovviamente.
Poi quando spalanchi il gas, non guardi il consumo e rifai il pieno senza calcoli .

HAHA Non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace!
Sarà senza dubbio entusiasmante avere una accelerazione bruciante!!!
Comunque ho visto con i miei occhi ad un PitStop dal Capo una frizione e una campana di un Silver col JCosta... erano andate!!!

[Shenar59]

Comunque ho visto con i miei occhi ad un PitStop dal Capo una frizione e una campana di un Silver col JCosta... erano andate!!!

Di quale campana parli? Quella della frizione?

In ogni caso la mia campana che è un'alleggerita come quella del capo, non presenta nessun problema.

Poi nel tempo vi saprò dire, per ora ad ogni apertura è perfettamente integra

Poi sai come si dice? Meglio un giorno da leoni che....

Dai scherzo... ognuno fa il mezzo come ritiene più giusto per se e come gli piace sentirlo sotto. Io non sto a manetta sempre e non faccio ogni volta partenze a razzo però mi piace sentire lo scatto e la progressione di potenza quando ogni tanto lo voglio fare e poi... quando sul mio silver ci sono 2 persone e mi trovo in un percorso misto e in salita, allora utilizzo queste caratteristiche per agevolare le ripartenze e i sorpassi a breve.

[ciaox]

Variatore Polini con i rulli che trovi nella confezione, poi sulla frizione ci metti le mollette bianche della Malossi.
Ricorda che il Polini va tagliandato ogni 6000 Km, mentre l'originale Honda ogni volta che cambi la cinghia ovvero ogni 25/30000 Km.[/quote]
Scusa approfittiamo della tua gentilezza, ma prima di spendere dei soldi, volevamo essere sicuri.
Il variatore Malossi,a differenza del Polini, ogni quanto va tagliandato? E secondo te c'e' molta differenza in accelerazione tra il polini, il malossi od il variatore originale con i rulli polini da 20? Grazie

[Beta]

Variatore Polini con i rulli che trovi nella confezione, poi sulla frizione ci metti le mollette bianche della Malossi.
Ricorda che il Polini va tagliandato ogni 6000 Km, mentre l'originale Honda ogni volta che cambi la cinghia ovvero ogni 25/30000 Km.

Scusa approfittiamo della tua gentilezza, ma prima di spendere dei soldi, volevamo essere sicuri.
Il variatore Malossi,a differenza del Polini, ogni quanto va tagliandato? E secondo te c'e' molta differenza in accelerazione tra il polini, il malossi od il variatore originale con i rulli polini da 20? Grazie[/quote]

Il vario Malossi, in luogo dell'originale, se cerchi l'accelerazione bruciante son solo soldi buttati, non cambia un granchè. A mio parere piuttosto dei rulli Polini metterei gli originali del 400 allegeriti a 21gr oppure i Pinasco da 18gr oppure ancora i Dr.Pulley che hanno un disegno particolare e fanno aprire maggiormente il variatore. Se mantieni il variatore originale non occorre fargli manutenzione ogni 6000Km

[StevenB]

Il variatore Malossi,a differenza del Polini, ogni quanto va tagliandato? E secondo te c'e' molta differenza in accelerazione tra il polini, il malossi od il variatore originale con i rulli polini da 20? Grazie

Questa domanda e' stata fatta una miriade di volte, bastava cercare sul forum cmq il vario Molossi e' praticamente identico all'originale, forse ti da' un poco in allungo ma niente di piu' e va sempre tagliandato regolarmente.

A me non piace far buttare soldi, e' la mission di questo forum quindi lascia il vario originale, sperimenta con rulli piu' leggeri abbinato alle mollette bianche Malossi e se vuoi ancora piu' brio inserisci un rasamento da 0,5 mm prima di inserire la puleggia fissa del variatore.