Rumore (strano) zona posteriore

[marcello03]

Breve aggiornamento, lunedi porto il silver in officina per iniziare la ricerca del problema, vi terrò aggiornati, spero solo che sia onesto! Poi posterò la fattura e l'officina.

[marcello03]

Ciao a tutti,
ieri ho ricevuto la chiamata dal meccanico, ha trovato il danno, si tratta di un cuscinetto a sfere, per tempo non sono riuscito ad andarci, ma se si tratta del solo cuscinetto va alla grande! Il meccanico consiglia anche il cambiamento del cuscinetto a rulli che di conseguenza si è ovalizzato avendo lavorato a lungo con l'omologo danneggiato, gli ho dato l'ok, vedremo come andrà a finire.
Campana rettificata, pulizia ferodi frizione, pulizia della trasmissione in generale e reingrassaggio parti.
Appena ho il preventivo definitivo o la fattura vi posto il nome dell'officina con il prezzo che mi ha fatto!!!

[StevenB]

ieri ho ricevuto la chiamata dal meccanico, ha trovato il danno, si tratta di un cuscinetto a sfere

Quale dei QUATTRO si e' guastato ?

[enigmista]

si facci sapere di quale cuscinetto si tratta magari riesco a risolvere anche io...

[marcello03]

Non sono andato a verificare di persona, il meccanico mi ha detto che si è rotto quello vicino la campana, e siccome ha lavorato male, va cambiato anche quello a rulli/aghi (per precauzione). Non ho verificato di persona, ma potrebbe tornare, quindi prendete quello che vi dico con le pinze, verificherò appena riesco ad andare a prendere il pupo tra un paio di giorni.

[StevenB]

il meccanico mi ha detto che si è rotto quello vicino la campana, e siccome ha lavorato male, va cambiato anche quello a rulli/aghi (per precauzione).

Io fossi in te cambierei meccanico per due motivi:
1) il cuscinetto dietro la campana e' in bagno d'olio e difficilmente si guasta
2) l'altro cuscinetto dove ruota l'asse frizione e' anch'esso a SFERE e non a rulli.

L'unico cuscinetto della riduzione finale che si puo' guastare e' quello della RUOTA in quanto non e' lubrificato dall'olio ma dal suo grasso interno, mentre tutti gli altri della riduzione finale sono APERTI, quello della ruota e' un cuscinetto corazzato anti pioggia ovvero un 2RSH.

Dopo DIECI ANNI DI SILVER WING, i meccanici me li mangio a colazione, pranzo e cena !!!

[marcello03]

Steven, non so quale cuscinetto sia è a sfere però non so se va cambiato anche quello a rulli o è uno a sfere, ti posso solo dire che un cuscinetto rovinato c'è, ho supposto io che andasse cambiato il suo omologo a rulli. Il meccanico mi ha solo devvo che un cuscinetto è rovinato sulla gabbia e andrebbe cambiato anche l'altro, il mezzo non sono andato a vederlo, ma quando riesco fotografo i cuscinetti e chiedo dove fossero montati. Prima di portarlo pensavo che fosse l'albero come dicesti tu all'inizio del post, ora sapendo che è un cuscinetto mi sono tranquillizzato, la campana la rettifica, pulisce la frizione e la trasmissione, oltre al reingrassaggio di tutto l'ingrassabile. Vedremo a consuntivo cosa chiede. Entro fine settimana ne saprò di più e dispenserò fatture e nome.

[marcello03]

Ciao ragazzi, un aggiornamento, sono andato a ritirare lo scooter, cuscinetto del correttore di coppia andato, gabbia rotta, sostituzione olio trasmissione, rettifica campana, pulizia della trasmissione in generale, ingrassaggi vari e controllo generale, totale spesa 60,00€.
Direi che mi è andata abbastanza bene! Il mezzo fila liscio senza nessun rumore apparente, lo testo in questi giorni e vi dirò.

[StevenB]

Il prezzo e' onesto in quanto il cuscinetto ad aghi costa 22 euris. A motore spento fai girare la ruota posteriore, se senti un rumore INTERMITTENTE significa che e' da SOSTITUIRE l'asse frizione, se invece non senti nulla allora il problema era il cuscinetto.

[marcello03]

Oooooookkk, farò questa prova non appena il meteo mi darà una tregua, ieri sono tornato sotto l'acqua scrosciante, stamattina piove ancora, la prova voglio farla all'aperto, senza il rimbombo del garage.
Vi terrò aggiornati