grazie Steven ..
quando vado a prenderlo .... date un'occhiata alle notizie di cronaca nera!!

salve, il mio silver dopo anni di onorata carriera si è fermato per un malfunzionamento al "captatore", così come riferito dal meccanico (roma). I domanda: ha detto che per cambiarlo si doveva fare il cambio d'olio ... II domanda: il captatore alias pickup costa 140 euro III domanda: mi ha...

mi è venuto in mente una cosa, se io riempissi il tubo del manubrio (quello di metallo) con un materiale che lo rende più pesante, non otterrei lo stesso effetto che si ha mettendo i bilancieri più pesanti?

ho capito..quindi bisogna andare di "artigianale" ... vediamo se riesco a creare qualche cosa di nuovo..

si si....quello del capo...lo conosco, ma non intendevo quello, mi spiego meglio: ad esempio, nel tmax la lunghezza del manubrio è minore del nostro perché la piastra di rotazione è più vicina all'asse orizzontale di sterzata, volevo modificare il manubrio cercando di contenere le oscillazioni date ...

salve a tutti, volevo sapere se esiste una valida alternativa al manubrio montato di serie, che non abbia la linea a "corna di bue", tipo un manubrio simile al tmax, molto più vicino alla piastra del nostro. Sempre che quest modifica non vada a modificare la "geometria" della sed...

bhè in realta, sull'etichetta c'è scritto:

comunque ho capito che posso stare tranquillo, grazie ancora a tutti

si ma le caratteristiche vanno bene per il silverwing 400? (comunque sulla confezione c'è scritto fully synthetic) grazie

salve atutti, ieri in offerta ho trovato il suddetto olio da utilizzare per il tagliando dei 24000. Le caratteristiche (ho controllato solo l'indice API ed il 10W40) sono quelle giuste.. volevo avere una conferma se posso procedere al cambio olio..allego foto del prodotto http://i50.tinypic.com/23lx...

m4xcool ha scritto:ciao: leggi quì_ _

accidenti a me ... e quando imparerò ad usare bene il tasto cerca..... grazie mille