SILVER WING COMMUNITY ITALIA

StevenB ha scritto: perche' i nostri non hanno il T-MODE.

Sarebbe?

erpomata ha scritto:

StevenB ha scritto: perche' i nostri non hanno il T-MODE.

Sarebbe?

E' un sistema elettronico che permette una immediata ri-mappatura della ecm per migliorare le prestazioni agendo sulla coppia in caso di sottosforzo (salita).
T-mode sta per "Torque-boosting mode"
Agli esperti l'ultima parola.

manolo ha scritto:

erpomata ha scritto:

StevenB ha scritto: perche' i nostri non hanno il T-MODE.

Sarebbe?

E' un sistema elettronico che permette una immediata ri-mappatura della ecm per migliorare le prestazioni agendo sulla coppia in caso di sottosforzo (salita).
T-mode sta per "Torque-boosting mode"
Agli esperti l'ultima parola.

I nostri SW e SWT hanno la mappatura sempre in T-Mode.

StevenB ha scritto:I nostri SW e SWT hanno la mappatura sempre in T-Mode.

OTTIMOOOOOO!

no zos l'errore è stato del conce che era convinto che fossero del 400 figuriamoci se io ci andavo a pensa . io che sono un po cecato di quello 0 al posto della D me ne sono reso conto solo quando pesati i rulli mi sono venuti un po di dubbi e ho guardato i codici da te indicati .
il conce stesso era meravigliato ed effettivamente , come dice Stevenb : Il codice ESATTO dei rulli del 400 EUROPEO e' 22123-MEF-D00 mentre quello del 400 GIAPPONESE e' 22123-MEF-000

notate la D prima degli ZERO. I rulli del 400 EUROPEO pesano 25 gr, mentre quelli giapponesi pesano 29 gr. .

Credo di aver capito che erano sempre dell'SW 400, ma del modello Japan che necessita di rulli più pesanti , mentre il nostro Europeo no, essendo già mappato in "T-mode" e richiede rulli più leggeri.

manolo ha scritto:

StevenB ha scritto:I nostri SW e SWT hanno la mappatura sempre in T-Mode.

OTTIMOOOOOO!

quoto

può essere che nelle nostre ECM ci sia qualche pedino libero dove inserire il tasto T-MODE???
nell versione Jap. non utilizzando il T-Mode i consumi sono più bassi?