rulli 25g sul 600

[MarcoBZ]

se ho ben capito passi da una moto ad uno scooter,è perfettamente normale sentire delle differenze

Si orfeus, ma sono conscio della differenza, i cv erano il doppio! Avendo usato altri scooter, ho notato una certa pigrizia nella partenza e, considerando dove abito, dopo attenta lettura, ho deciso di cambiare i rulli, senza esagerare, solo per avere un pò più di brio; dopo di ciò ho postato le mie impressioni. 50 euri per i rulli non sono pochi, e le prestazioni non son così differenti. Tutto quà.

Mi resta il dubbio del vuoto in partenza.
Cosa consigliate? il filtro aria è pulito ma non so se è originale (mi sembra di si), vorrei far parificare i cilindri, che dite, male non farà, se non al portafoglio!

[Fili27]

Per curiositá, quando apri tutto a quanti giri avviene la cambiata? Cioé a quanti giri si stabilizza il motore in piena accelerazione? Io con i 21 mi si stabilizza tra i 5900- 6000 rpm fino ai 120-125 kmh e poi va su di motore. Il tuo con i 25 a quanti giri si stabilizza?

[MarcoBZ]

Per curiositá, quando apri tutto a quanti giri avviene la cambiata? Cioé a quanti giri si stabilizza il motore in piena accelerazione? Io con i 21 mi si stabilizza tra i 5900- 6000 rpm fino ai 120-125 kmh e poi va su di motore. Il tuo con i 25 a quanti giri si stabilizza?

appena trovo tempo e asfalto a sufficienza, ti faccio sapere

[shaky71]

ciao, come suggerito da molti, ho montato i rulli originali da 25g sul mio 600. devo dire che la spesa non vale la resa, secondo me sono ininfluenti, le prestazioni in partenza sembrano invariate, anzi, sembra che abbia un vuoto all inizio, contestualmente ho montato anche le candele Denso Iridium.
E` successo anche ad altri?

Forse montando le mollette bianche...

Io ho messo le mollette bianche: patenza da 2200rpm a 2500. - Candele Denso Iridium= motore più corposo, si sente ! - accorciato lo spinotto di 2mm (per risparmio carburante ma cala un pò lo spunto....) - Per i rulli, invece, ho messo i polini 26,8gr. L'avvio è meno difficoltoso rispetto agli originali e non si perde tanto di allungo. Lo consiglio.

Ciao.
Avrei bisogno di un consiglio.
Vorrei calare il numero di giri a parità di velocità, e cosa serve fare per perdere meno spunto possibile.
Consigli!?ho visto,scusa se ti do del tu, che hai cambiato candele e accorciato lo spinotto.Che cosa ti è cambiato?

grazie

[DiegoGB]

@MarcoBZ ti devo ringraziare perché anch'io avevo in mente di cambiare i rulli originali con i 25g convinto che avrei guadagnato un seppur leggero miglioramento in partenza, a quanto pare non è così, quindi tengo i rulli originali.
E poi un po di solidarietà in merito alle risposte che questo forum ogni tanto esprime, a mio parere un po precipitose, cambi una "lampadina" e subito scatta l'opzione: ah!!! se volevi un tmax dovevi prendere il tmax.....

[angelodin]

Per DGO60GB:
Purtroppo le configurazioni di uno scooter sono molte! Nessuno si aspetti di fare cose grandi in poco tempo. Bisogna appoggiarsi a chi conosce bene il mezzo e soprattutto sapere cosa si vuole! Se vogliamo un assetto turistico è un conto - se vogliamo un siluro è ben altra cosa. Il tim di StevenB può consigliarvi in merito. Io ho fatto molte prove e speso molti soldi. Segue:
Per shaky71:
Intanto consiglio di tenere il vario originale. Montando il malossi si ha un avvio più bruciante ma si perde oltre i 6500giri (con configurazione originale, oltre quel regime si sale ma lentamente....).
Ho montato le candele Denso Iridium Power. Solo con quelle il motore cambia! E' più cattivo! Accorciando lo spinotto si aumenta il rapporto: io ho -2mm qundi +10Km/h. La partenza è quasi uguale.... l'avvio già si sente che è più veloce, quindi rulli più leggeri. Se i 25 non vanno alleggeriteli. La trazione alla ruota è chiaramente più corposa. Il polso deve essere più graduato. Per prova, appena fatto il lavoro del -2, ho dato un'acceleratina "corposa" in uscita curva (non si dovrebbe ma per provare un poco.....): leggera perdita di aderenza al posteriore data la potenza più bruciante.....
Se sei interessato posso proporre le mie esperienze, ma non qui perchè saremmo Posso intervenire sul mio thread Info su Modifiche SW 600 - http://www.swci.it/forum/viewtopic.php?f=46&t=13477&p=219514&hilit=info+modifiche+600#p219514

[DiegoGB]

@angelodin, lungi da me il voler fare polemiche, la mia piccola disquisizione nasce semplicemente dal fatto che marco ha scritto di aver cambiato i rulli e invece di riscontrare un seppur piccolo miglioramento nota un lieve peggioramento. Chi lo sa magari spiegherà a marco come mai !!!! moto sbagliata, tmax, siluro e chi più ne ha più ne metta, mi sembrano risposte leggermente in anticipo.
Quando lo avrà smontato 20 volte, sostituito l'impossibile e continuerà ad essere infelice, ecco a quel punto magari .... vuoi mai .....tmax....

ciao Angelo

[progp07]

ciao, come suggerito da molti, ho montato i rulli originali da 25g sul mio 600. devo dire che la spesa non vale la resa, secondo me sono ininfluenti, le prestazioni in partenza sembrano invariate, anzi, sembra che abbia un vuoto all inizio, contestualmente ho montato anche le candele Denso Iridium.
E` successo anche ad altri?

Forse montando le mollette bianche...

Per quanto ne so con i rulli di ben 3gr + leggeri dovrebbe essere + brillante senza se e senza ma altrmenti non ho capito un c---o
Con i rulli + leggeri la frizione attacca a un numero di giri maggiore per cui forse il vuoto è il ritardo da quando apri da fermo a quando la ruota inizia a girare.
Se cambi i rulli quelli da 25 te li prendo io sono a Merano dal 10 agosto

[angelodin]

......
Con i rulli + leggeri la frizione attacca a un numero di giri maggiore......

Negativo. Per aumentare il regime di attacco frizione si interviene sostituendo le mollette frizione. Di norma sul 400 vengono montate quelle del 600. I rulli più leggeri servono a "facilitare" l'avvio del mezzo. Chi è più esperto saprà spiegare meglio.....

[progp07]

......
Con i rulli + leggeri la frizione attacca a un numero di giri maggiore......

Negativo. Per aumentare il regime di attacco frizione si interviene sostituendo le mollette frizione. Di norma sul 400 vengono montate quelle del 600. I rulli più leggeri servono a "facilitare" l'avvio del mezzo. Chi è più esperto saprà spiegare meglio.....

Se hai l'obiettivo di far attaccare la frizione a un numero di giri maggiore la soluzione principe è il cambio di mollette ma qui è un effetto secondario (non voluto) io penso che diametro maggiore cinghia sulla puleggia anteriore significa + giri puleggia posteriore pertanto frizione attacca prima, con rulli + leggeri il diametro cinghia è minore pertanto la frizione per me attacca dopo.
Quanto sopra è solo sulla teoria io non ho provato