problema trasmissione 32.000km

[Zephyr]

Hai ragione, infatti ho smontato frizioni da 60000 Km con SS ed era tutto perfetto, secondo me dipende anche quanto frulla la fizione ovvero quanti chilometri a 6000/7000 giri si percorrono.

Sta di fatto che tutti i collari crepati avevano lo SS, se prendete in mano quello del Tmax per fare un esempio, la lamiera ha uno spessore quasi il doppio di quello Honda. Secondo me il collare in teflon ha una doppia funzione, rinforza il collare in metallo e fa da guida molla.

Collari crepati col bicchierino invece?
Allora meglio rimontare il bicchierino per chi percorre molte statali/tangenziali/autostrade?

[StevenB]

Collari crepati col bicchierino invece?

Nessuno.

Allora meglio rimontare il bicchierino per chi percorre molte statali/tangenziali/autostrade?

Penso proprio di si.

[Zephyr]

Rimontando il bicchierico si rovinerà la molla di contrasto invece
Non è sempre stato il motivo per cui si montava lo SS?
O una soluzioneo l'altra porterà danni, bisogna scegliere la meno peggio.
Certo che nulla è eterno ma questa scoperta è stata un colpo al cuore.......

[StevenB]

Rimontando il bicchierico si rovinerà la molla di contrasto invece
Non è sempre stato il motivo per cui si montava lo SS?
O una soluzioneo l'altra porterà danni, bisogna scegliere la meno peggio.
Certo che nulla è eterno ma questa scoperta è stata un colpo al cuore.......

Non e' mai stato detto che il bicchiere bianco rovina la molla. Lo SS serve SOLO per ANNULLARE la forza torcente della molla, punto.

E' ovvio che rimontando il bicchiere non rovina assolutamente NULLA, se Honda lo ha messo un motivo ci sara'.

Non ho mai scritto di questo problema per non allarmarvi in quanto volevo indagare meglio.

[Zephyr]

Non e' mai stato detto che il bicchiere bianco rovina la molla. Lo SS serve SOLO per ANNULLARE la forza torcente della molla, punto.

Non ho detto questo neanche io ma su diversi thread o post con l'adozione dello SS si parlava della durata "eterna" della molla o addirittura della frizione stessa.
Questo vuol dire (o, a questo punto, era quello che si credeva) che senza l'adozione dello SS a lungo andare si può incappare in altri inconvenienti.
Ad ogni modo ieri dovevo cambiare la cinghia e ho provato a dare un occhio alla frizione (che comunque sembrava perfetta, ha 31.000 km con circa 23.000 km con SS).
C'era solo un po' di grasso sul cuscinetto del carter esterno ma sicuramente è quello che ho aggiunto all'ultima manutenzione che è andato un po' in giro per l'effetto centrifuga, magari era troppo o fuori posto.
Non sono espertissimo e non ho neanche avuto modo di guardarla benissimo perchè la frizione non l'ho tirata giù in quanto pulita poco tempo fa.
Non ho capito l'azione dello SS dove andrebbe a colpire.
Il danno si potrebbe manifestare dove poggia lo SS (quindi in testa) o sul corpo stesso del correttore di coppia in quanto libero e magari toccato/sfregato dalla molla di contrasto durante la rotazione?

[StevenB]

Non ho capito l'azione dello SS dove andrebbe a colpire.
Il danno si potrebbe manifestare dove poggia lo SS (quindi in testa) o sul corpo stesso del correttore di coppia in quanto libero e magari toccato/sfregato dalla molla di contrasto durante la rotazione?

Forse mi sono espresso male, lo rispiego meglio.
Per montare lo SS e' necessario ELIMINARE il bicchiere bianco che mette a nudo il collare metallico.
Il collare bianco incastrato al'interno della molla di contrasto svolge anche la funzione di irrubustire il collare di metallo.

Io penso che sarebbe interessante vedere l'interno di questi collari su frizioni che hanno oltre 50000 Km per capire sei i 4 perni possono in qualche modo creare dei solchi. Di regola questo componente non l'ho mai verificato perche' e' una operazione delicata.

[mttz79]

a questo punto mi viene da chiedere cosa centra l'interno del collare,
i perni e i solchi con l'eliminazione del bicchiere in teflon che stà esternamente
a rigor di logica i solchi sono dovuti ad atriti interni

[Zephyr]

Per montare lo SS e' necessario ELIMINARE il bicchiere bianco che mette a nudo il collare metallico.
Il collare bianco incastrato al'interno della molla di contrasto svolge anche la funzione di irrubustire il collare di metallo.
Io penso che sarebbe interessante vedere l'interno di questi collari su frizioni che hanno oltre 50000 Km per capire sei i 4 perni possono in qualche modo creare dei solchi. Di regola questo componente non l'ho mai verificato perche' e' una operazione delicata.

Perfetto, era qui che volevo arrivare.
La molla di contrasto vista da ferma non tocca il collare.
Quando la frizione gira è possibile che la molla tocchi il collare per la forza contrifuga o il bicchiere rinforza il collare che potrebbe creparsi per colpa dei 4 perni al suo interno (almeno così credo, così mi spiego anche la foto all'inizio del thread)?

[StevenB]

Quando la frizione gira è possibile che la molla tocchi il collare

Assolutamente NO.

[Zephyr]

Quando la frizione gira è possibile che la molla tocchi il collare

Assolutamente NO.

Allora potrei cominciare a pensare che la rottura non sia dovuta alla mancanza del bicchiere.
Per dire la mia dovrei aprire una frizione come una cozza e vederci più chiaro.
Inoltre ci tengo a sottolineare che non sono né un esperto né un meccanico quindi non ho troppe voci in capitolo.