Manutenzione Correttore di Coppia/Gruppo Frizione

[angelodin]

gtiaj aggiungerei che se vuoi smontarti il correttore di coppia lo devi fare solo se vuoi vedere in che condizioni hai il collare,i perni , il bicchiere bianco e il grasso . ......

Il mio SW600 ha sempre avuto un "freno"alla fase iniziale della partenza, fino ai 45km/h.; poi il suo dovere. Smontato il correttore, ho sostituito il grasso di fabbrica (liquefatto) con del bisolfuro di molibdeno. Il mezzo non ha più il "freno" iniziale!!!

[Zephyr]

Oggi ho fatto un megatagliandone e ho anche smontato pulito la frizione.
Ho solo 2 dubbi.
I dubbi mi vengonodal fatto che dopo aver rimontato tutto ho fatto un giro di prova ed avevo la sensazione che andasse peggio di prima, come se slittasse qualcosa.
I 2 dubbi sono:
-Spero che il grasso non sia partito sulla camapana, ne ho messo sul perno della frizione fino al millerighe della campana
All'interno della frizione ne ho pulito un po' e rimesso un po'
-Mi sono dimenticato di pulire la campana dopo averla spruzzata col pulitore per freni assieme a tutto il resto (per questa no comment.......)
Domani mattina mentre vado in ufficio vedo come va, mi sento già male al pensiero di dover rismontare tutto.........

[StevenB]

1) Spero che il grasso non sia partito sulla campana, ne ho messo sul perno della frizione fino al millerighe della campana

2) All'interno della frizione ne ho pulito un po' e rimesso un po'

3) Mi sono dimenticato di pulire la campana dopo averla spruzzata col pulitore per freni assieme a tutto il resto (per questa no comment.......)

1) il perno deve essere perfettamente pulito perche' altrimenti il paragrassi del cuscinetto ad aghi fa ammucchiare tutto il grasso che hai spalmato sul perno quando inserisci il gruppo frizione verso il millerighe e con la forza centrifuga viene sparato sulla campana.

2) Non va assolutamente RIMOSSO il grasso all'interno del foro, quello che vedete di colore giallo, al massimo con un pennello piccolo sporcate di grasso il piccolo cuscinetto che vedete in fondo. Quel grasso giallo e' molto importante che ci sia, ha una elevata densita'

3) anche io no comment

[Zephyr]

1) Spero che il grasso non sia partito sulla campana, ne ho messo sul perno della frizione fino al millerighe della campana

2) All'interno della frizione ne ho pulito un po' e rimesso un po'

3) Mi sono dimenticato di pulire la campana dopo averla spruzzata col pulitore per freni assieme a tutto il resto (per questa no comment.......)

1) il perno deve essere perfettamente pulito perche' altrimenti il paragrassi del cuscinetto ad aghi fa ammucchiare tutto il grasso che hai spalmato sul perno quando inserisci il gruppo frizione verso il millerighe e con la forza centrifuga viene sparato sulla campana.

2) Non va assolutamente RIMOSSO il grasso all'interno del foro, quello che vedete di colore giallo, al massimo con un pennello piccolo sporcate di grasso il piccolo cuscinetto che vedete in fondo. Quel grasso giallo e' molto importante che ci sia, ha una elevata densita'

3) anche io no comment

Stamattina ho fatto i miei soliti 30 km e devo dire che è andata benone.
Probabilmente dopo il lavoro ed il tempo perso mi aspettavo di ritrovarmi un T-Max in mano........
Se ho un po' di tempo riapro la trasmissione per vedere se ci sono imbrattamenti in giro.
1. Comunque il perno l'avevo ingrassato anche la volta prima (ormai però si parla di più di 30.000 km fa) e non mi aveva dato problemi, ovviamente non parliamo di una tonnellata ma di una passata col dito.
2. Il grasso all'interno era tutto nero ed ho pensato di toglierlo/pulirlo, poi ho rimesso del grasso al litio all'interno sulle parti, sul cuscinetto ad aghi e sul cuscinetto in fondo entrando col mignolo dalla parte opposta.
Ovviamente di quello giallo ne era rimasto e l'ho lasciato.
In caso il grasso giallo che tipo di grasso è? Magari lo ricompro e lo rimetto.
3. Il pulitore per freni (quello della Bardhal per intenderci) una volta asciutto lascia la superficie scivolosa?
Comunque ripeto, per adesso va bene ma per scrupolo riapro tutto.

[Zephyr]

Ma soprattutto, in soldoni, se lo scooter va bene mi devo lo stesso preoccupare e riaprirlo?

[StevenB]

Se va bene e i consumi sono normali, lascia stare tutto come sta'.

[Zephyr]

Ma il grasso nella frizione che tipo é?

[StevenB]

Sinceramente non lo so', devo leggere sul manuale di officina.

[Zephyr]

Ho provato a guardare sul manuale d'officina ma non riesco ad identificare il pezzo (di sicuro lo chiama in un modo super fico che non conosco).
Quando hai 2 minuti potresti controllare?
Ti ringrazio.
Comunque ritornato ieri sera a casa e di nuovo stamattina in ufficio (altri 60 km) e va tutto bene.
La campana dovrebbe essere a posto altrimenti slitterebbe se sporca.
L'unico dubbio resta solo l'ingrassaggio della frizione.

[Zephyr]

Ciao, qualcuno può vedere sul manuale d'officina che grasso va dentro la frizione?
Io ho guardato ma non ci capisco un mazza..........
Almeno alla prossima manutenzione rimedio ai danni.
Grazie!