Vi allego 2 immagini per farvi vedere i due bulloni per regolare lo sterzo. Sul SW e' facile arrivarci perche' basta smontare le plastiche copri manubrio mentre sull'SWT va smontato tutto il retro scudo.
I bulloni sono uno da 17 e l'altro da 14, fate attenzione, sono stretti a morte quindi servono chiavi a tubo e leva a T molto lunga, chiedete ad Archimede come fare.
Bulloni piastra sterzo
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StevenB
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Renesis
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Re: Bulloni piastra sterzo
Grazie per aver postato come fare ma efettivamente il pernetto che è posizionato lato conducente di scontro è già a contatto con la parte destra dell'asola quindi più a destra non si può...e visto che il mio manubrio è nel solito senso antiorario non ci posso far nulla...però ho notato che il manubrio non è centrato è spostato verso destra ho mallato le 4 viti sulla piastra e l'ho spostato verso sinistra ...non è perfetto al mm ci dà ancora di 2 mm verso destra ma lo lascerò così...
spostandolo ho viso uscire da sotto le graffe che tengono il tubo una bulinatura sul tubo manubrio...a che serve?
spostandolo ho viso uscire da sotto le graffe che tengono il tubo una bulinatura sul tubo manubrio...a che serve?
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Re: Bulloni piastra sterzo
Renesis ha scritto:spostandolo ho viso uscire da sotto le graffe che tengono il tubo una bulinatura sul tubo manubrio...a che serve?
Serve una foto per risponderti.
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Re: Bulloni piastra sterzo
Oramai ho richiuso tutto...Ma se ho il registro al messimo perchè il mio manubrio è ruotato in senso antiorario??
Cosa c'è di storto?
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Re: Bulloni piastra sterzo
Mmmm...me sa che lo conosco sto manubrio in foto... 
Silverista dalle 9.45 dell'8 Settembre 2010...un piccolo sogno avveratosi contando solamente su di me, finito alle 23.00 del 2 Febbraio 2011, ma ricominciato il 7 Marzo con tanta fatica.
26 Settembre 2017: Silverista per sempre nel cuore, ma ormai su una NC750X.
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