Variatore JCOSTA

[isterix]

salve mi chiamo Paolo. da pochi giorni proprietario di un sw 400 usato. leggendo nel forum ci sono varie prove di variatori di marche conosciute.. ma navigando ho visto un variatore particolare di j costa..qualcuno mi sa dire qualcosa? grazie

[Fili27]

Chi lo ha montato, io no, lo definisce una bomba sia in prestazioni che di consumi. Ma se cerchi nel forum troverai qualche discussione in merito che te lo spiegherà in maniera più dettagliata.

[angelodin]

Chi lo ha montato, io no, lo definisce una bomba sia in prestazioni che di consumi. .......

Vuol dire che i consumi calano o son alti ? Che io sappia dovrebbero essere piuttosto altini rispetto alla media.

[Fili27]

Chi lo ha montato, io no, lo definisce una bomba sia in prestazioni che di consumi. .......

Vuol dire che i consumi calano o son alti ? Che io sappia dovrebbero essere piuttosto altini rispetto alla media.

Nel senso che i consumi salgono di pari passo alle prestazioni.

[isterix]

[macerf]

Stralcio di un mio MP recente:
Appena finito di montare il JCosta...beh, che dire...allucinante!
Prima, con scarico, Power Commander3 e vario originale con rulli da 21 Pinasco:
0-100 in 8 sec
0-120 in 12 sec
0-150 in 17 sec
Ora con solo la sostituzione del vario:
0-100 in 6,3 sec
0-120 in 8,3 sec
0-150 in 13,8 sec
Resta sempre l'incertezza all'avvio, quindi fino ai 40 orari un buon cinquantino due tempi mi brucia ma poi....
Verificata la mappatura corretta della PC3
Il problema ora è il consumo...ho visto che prima a 100 orari (con spinotto accorciato) ero a 4600 giri, ora sono a 5400...
Prima il vario apriva a 5400 giri, ora a 7000 e passa...

Il consumo è ovviamente aumentato, anche solo viaggiando con un filo di gas sei almeno mille giri in più rispetto a prima...devi vedere tu quello che vuoi....
Francamente se sei abituato a fare strada a gas costante non è la giusta soluzione...
Provare non costa nulla di solito ma sappi che i soldi che spendi per il Jcosta li vale tutti...ma pensandoci bene è meglio se te li tieni in tasca e sostituisci i rulli attuali con dei più leggeri...

[StevenB]

0-100 in 8 sec............

Che app hai utilizzato per le rilevazioni ?

[angelodin]

@macerf Test molto interessante ! Che ho già fatto a suo tempo...... Non con quel vario. Con quel che costa la benzina ed i componenti mi chiedo come si possa dire <<Provare non costa nulla di solito >>...... Tuttavia ripeto, ho fatto molte prove anch'io. Mi piacerebbe sapere come hai superato i 6500rpm con lo scarico piu aperto e che mappatura hai usato sul Power Commander3; se possibile. Per il vario...... consiglierei l'originale con rulli piu leggeri dei 21 (molti hanno i 18).
A mio parere non occorre "sparare" il motore per avere spunto, ma semplicemente portarlo a regime di coppia max (600: 5500rpm) e mantenerlo costante.

[macerf]

0-100 in 8 sec............

Che app hai utilizzato per le rilevazioni ?

Semplice...tramite velcro adesivo ho fissato il cellulare sul manubrio con la funzione cronometro inserita...ovviamente ho fatto partire il cr e quando è arrivato a 10 secondi sono partito a manetta altrimenti non riesci a far partire il cr e lo scooter insieme...troppo pericoloso.
Il tutto è stato filmato da una camera a ventosa (che gentilmente mi ha prestato un amico che gareggia nel cross) nel casco, camera che inquadrava sia il cellulare che il tachimetro...scorrendo i vari fotogrammi sono arrivato a questa conclusione piuttosto precisa.

[macerf]

@macerf Test molto interessante ! Che ho già fatto a suo tempo...... Non con quel vario. Con quel che costa la benzina ed i componenti mi chiedo come si possa dire <<Provare non costa nulla di solito >>...... Tuttavia ripeto, ho fatto molte prove anch'io. Mi piacerebbe sapere come hai superato i 6500rpm con lo scarico piu aperto e che mappatura hai usato sul Power Commander3; se possibile. Per il vario...... consiglierei l'originale con rulli piu leggeri dei 21 (molti hanno i 18).
A mio parere non occorre "sparare" il motore per avere spunto, ma semplicemente portarlo a regime di coppia max (600: 5500rpm) e mantenerlo costante.

Ti do ragione per quanto riguarda il costo della benzina...
Devo dire però che, anche se mi si chiude la vena spesso, raramente sfrutto tutto il gas, sono piuttosto prudente e l'occhio che è stato formato da decenni di guida motociclistica contribuisce a calmarmi i bollori quando non si può...tra scooter e auto faccio 40000 all'anno da anni ormai e se non ho mai avuto alcun incidente non lo devo solo alla fortuna.
Per quanto riguarda la mappatura, ho accertato che era montata la 0, poi da un amico che ha una concessionaria e che quest'anno ha fatto il CIV Superbike(...) ho aggiornato alla 4, ossia quella ottimizzata per filtro aria originale e scarico Mivv con DbKiller da strada...le mappature le trovi sul sito della PowerCommander. Quando avevo il Leovince 4road (completo) arrivavo a solleticare il limitatore, ora con il silenziatore Mivv è la stessa cosa, quindi non riesco a capire come mai il tuo non prende più di 6500 in allungo...
Ecco, una modifica che mi ha fatto perdere immediatamente 20 km/h è stata il montaggio del parabrezza GIVI 214DT con annesso kit...bello lui, ti protegge molto sia le mani che il casco (che puoi tenere con la visiera aperta anche sotto la pioggia), ma dopo i 120 rallenta parecchio il veicolo e per gli ultimi 20 km/h ci vuole tanto tempo...