Tagliando 24k in proprio

[screanzatopo]

tra sabato e domenica tagliando effettuato in proprio al mio bestione

cambio olio motore e filtro
cambio candele (anche se una volta smontante ho visto che dopo 12 k km erano ancora in ottimo stato per cui le potevo tenere su tranquillamente almeno ancora altri 6k)
cambio rulli (Malossi da 24 g) e cursori variatore, i cursori vecchi erano talmente consumati che sono venuti giù da soli, mentre quelli nuovi rimangono ben piantati, sparito il rumore di sbarattolamento al minimo che avevo da qualche migliaio di km
pulizia variatore come da istruzioni del forum
pulizia frizione idem con patate
sostituzione o-ring frizione
lubrificazioni varie
già che c'ero ho cambiato anche la cinghia con la Mitsuboshi

facendo tutto con calma me la sono cavata complessivamente in 5 ore circa

pensavo di avere grosse difficoltà nello smontare la frizione non avendo la pistola pneumatica, ma col metodo del bullone è stato un giochetto

per smontare il vario invece ho escogitato un piccolo trucchetto: lascio montata la più lunga delle due grosse viti del pezzo (che viene tolto prima di aprire la trasmissione) con la pedana in modo da potervi bloccare contro la chiave universale Buzzetti per il bloccaggio del vario: due secondi e la vite si allenta...

la cosa più difficile è stato inserire bene la cinghia nuova per evitare di pizzicarla e far si che il variatore si chiudesse bene, ma con un pò di borotalco e tirandola per bene ci sono riuscito

Muggito e sbarattolamento scomparsi e sento uno scooter molto più pronto all'acceleratore, ne aveva proprio bisogno

Solo una cosa: a fine lavoro lo scooter ha faticato un pò ad accendersi, ci sono voluti tre o quattro tentativi e poi lentamente si è avviato. Può dipendere dal fatto che avessi ripetutamente girato a mano il vario (e quindi il motore)?

[Andrea72]

Una curiosità..perchè hai scelto i rulli malossi da 24g?

[screanzatopo]

Una curiosità..perchè hai scelto i rulli malossi da 24g?

erano gli unici che aveva lo spacciatore di ricambi vicino casa... fra l'altro dati da Malossi per il SW-T 400
e non volevo svenarmi con gli originali (25 euro contro il doppio)

Non mi interessava metterli più leggeri, non intendevo cambiare le prestazioni, mi va bene così.

[Andrea72]

Chiarissimo.....grazie

[screanzatopo]

Poi magari mi sbaglio e costavano 35 (nonm ricordo esattamente dato che li ho comprati assieme ad altra roba) però il concetto è quello...

[StevenB]

per smontare il vario invece ho escogitato un piccolo trucchetto: lascio montata la più lunga delle due grosse viti del pezzo (che viene tolto prima di aprire la trasmissione) con la pedana in modo da potervi bloccare contro la chiave universale Buzzetti per il bloccaggio del vario: due secondi e la vite si allenta...

non ho capito

Solo una cosa: a fine lavoro lo scooter ha faticato un pò ad accendersi, ci sono voluti tre o quattro tentativi e poi lentamente si è avviato. Può dipendere dal fatto che avessi ripetutamente girato a mano il vario (e quindi il motore)?

Li hai messi nel verso giusto ?

[m4xcool]

Riguardo "il trucchetto" sta facendo quello che facciamo un po' tutti noi che non abbiamo l'avvitatore: una volta aperto il carter rimontiamo il bullone M8 del triangolo pedana per bloccare la Y sulla semi puleggia fissa per consentire di svitare il bullone da 17.

[angelodin]

Mmmmhhhhhhh !!!!!!!!!!! Meglio l'avvitatore !!! Usato a dovere, non fà danni e viene il lavoro secondo dovere !!!

[screanzatopo]

per smontare il vario invece ho escogitato un piccolo trucchetto: lascio montata la più lunga delle due grosse viti del pezzo (che viene tolto prima di aprire la trasmissione) con la pedana in modo da potervi bloccare contro la chiave universale Buzzetti per il bloccaggio del vario: due secondi e la vite si allenta...

non ho capito

Ha spiegato bene m4xcool

non l'avevo visto altrove, mi era venuto spontaneo come trucchetto dato che non riuscivo altrimenti a bloccare la chiave Buzzetti

Solo una cosa: a fine lavoro lo scooter ha faticato un pò ad accendersi, ci sono voluti tre o quattro tentativi e poi lentamente si è avviato. Può dipendere dal fatto che avessi ripetutamente girato a mano il vario (e quindi il motore)?

Li hai messi nel verso giusto ?

In che senso? Rulli montati nel verso indicato dalle istruzioni Malossi, pezzi montati correttamente.
All'avvio il motorino d'avviamento girava bene, ma il motore non si avviava. Provato tre volte ma niente.
Ho controllato per sicurezza i cavi candele, ma erano a posto.
Ho riprovato una quarta volta, il motore finalmente è partito a bassissimo numero di giri poi in qualche secondo si è regolarizzato.
se ben ricordo l'aveva fatto anche l'altra volta quando avevo solo smontato il vario per pulirlo...

[DINO57]

il vario con l'accensione non c'entra niente probabilmente non premevi a fondo la leva del freno e facendolo diverse volte alla fine hai premuto a fondo ,..per i giri bassi all'avviamento probabilmente avevi il motore già tiepido ,...