Rumore trascinamento dalla trasmissione

[angelodin]

@erpomata

[brabius]

Più o meno ragazzi ci avete preso tutti.
Ho fatto il tagliando da SB e una volta aperta la frizione per sostituire il cuscinetto ad aghi, Stefano ha trovato che il "bicchierino" del correttore coppia era tutto bucato per mancanza di grasso. I buchi erano causati da piccoli perni che scorrono nel correttore di coppia. Ora non so usare termini più appropriati e non ho neppure uno spaccato della frizione sotto mano, cmq il problema sembra esserci per tutte quelle frizioni che non hanno grasso nel correttore coppia.
Finalmente dalla trasmissione non sento alcun rumore di trascinamento è tornata un burro, quasi troppo. Ero abituato ad una sorta di "clunk" quando attaccava, evidentemente erano i perni che andavano a finire dentro i 'buchi' del bicchierino a dare quella specie di botta. Ora tutto scivola per bene e il motore frulla pacioso nelle manovre da fermo come ormai avevo dimenticato facesse. Sembra quasi elettrico.

[StevenB]

Stefano ha trovato che il "bicchierino" del correttore coppia era tutto bucato per mancanza di grasso.

Specifico che non era il bicchiere BIANCO di teflon ma il COLLARE del correttore di coppia che e' di metallo, quando il grasso SCOMPARE i 4 perni del correttore sfregando distruggono il collare.

L'unico modo per scoprire l'integrita' e' rimuovere la molla di contrasto e il suo bicchiere.

[DiegoGB]

Stefano ha trovato che il "bicchierino" del correttore coppia era tutto bucato per mancanza di grasso.

Specifico che non era il bicchiere BIANCO di teflon ma il COLLARE del correttore di coppia che e' di metallo, quando il grasso SCOMPARE i 4 perni del correttore sfregando distruggono il collare.

L'unico modo per scoprire l'integrita' e' rimuovere la molla di contrasto e il suo bicchiere.

Scusa Stefano ma in questo caso hai dovuto cambiare il collare o è sufficiente rimettere il grasso ?

[StevenB]

Scusa Stefano ma in questo caso hai dovuto cambiare il collare o è sufficiente rimettere il grasso ?

Quando il grasso SCOMPARE, succede questo che vedi in foto, secondo te quale e' la soluzione ?

[pinguino60]

Scusa Stefano ma in questo caso hai dovuto cambiare il collare o è sufficiente rimettere il grasso ?

Quando il grasso SCOMPARE, succede questo che vedi in foto, secondo te quale e' la soluzione ?

E quello sarebbe il foro creato dai perni?

[StevenB]

E quello sarebbe il foro creato dai perni?

In primo piano vedi il FORO mentre in secondo piano vedi come gratta il perno in acciaio inox sul collare, lo scava fino a disintegrare la parete metallica del collare.

[angelodin]

In primo piano vedi il FORO mentre in secondo piano vedi come gratta il perno in acciaio inox sul collare, lo scava fino a disintegrare la parete metallica del collare.

Ogni quanto bisogna far manutenzione, per evitare ciò (oltre ai km mi riferisco al tempo) ?

[StevenB]

Secondo me ogni 50000 Km va controllato, poi dipende sempre dall'uso, in citta' ovviamente il correttore lavora di piu'. Io in 153000 Km l'ho fatto una sola volta il cambio grasso e ogni tanto una controllatina non fa male.

[angelodin]

.......... Io in 153000 Km l'ho fatto una sola volta il cambio grasso e ogni tanto una controllatina non fa male.

Il fatto è che non faccio viaggi molto lunghi. Il mio utilizzo è minimo con 4000Km l'anno. Adesso è sui 32000. Ho smontato, l'anno scorso, tutto il gruppo frizione ed il correttore (azionandolo a mano) si faceva un po di fatica........ Mi dava l'impressione che c'era troppo grasso. Da tener presente che è grasso di fabbrica.