oscillazioni manubrio pericolosamente eccessive

[marco1386]

Si ma su uno scooter l'ammortizzatore di sterzo è una bestemmia :-),

Nel traffico non giri più :-)
Sarebbe bello un ammortizzatore di sterzo come quello che ho sul cbr che è elettronico. Magari non prestazionale in pista come quelli classici ma almeno a basse velocità non interviene.

Proverò a sostituire prontamente le gomme.

Ieri ho lavato il silver...di nuovo quadro spento e tutto morto. Probabilmente è risaltato il fusibile MAIN dal teleruttore del motorino di avviamento. Avrò qualcosa che va a massa quando lavo lo scooter a questi punti...periodo molto fortunato

[StevenB]

Magari non prestazionale in pista come quelli classici ma almeno a basse velocità non interviene.

E' un controsenso quello che dici, l'ammo di sterzo sugli scooter dovrebbe intervenire sempre entro i 60 orari, stessa cosa del servosterzo elettrico delle auto, interviene entro i 60/80 orari.

Ieri ho lavato il silver...di nuovo quadro spento e tutto morto. Probabilmente è risaltato il fusibile MAIN dal teleruttore del motorino di avviamento. Avrò qualcosa che va a massa quando lavo lo scooter a questi punti...periodo molto fortunato

Il problema sei TU che SBAGLI a lavare il SILVER WING. Proprio dietro la presa d'aria al centro del boomerang e' presente il connettore elettrico del quadro strumenti, se gli infili l'acqua con una certa pressione, quella si infila dentro il quadro annacquando il circuito stampato con il rischio di bruciarlo in quanto li e' presente il chip del display digitale.

[marco1386]

Grazie mille del consiglio, spero di risolvere col fusibile ma visto che non da alcun segno di vita, come se la batteria fosse staccata, direi che è un problema di fusibili.

Invece cosi per chiacchierare non capisco bene il discorso sull'ammo di sterzo. Sul cbr non interviene solo in manovra a quanto ne so. In movimento per quanto il suo funzionamento non è percepibile credo sia sempre attivo. Resta però il fatto che una sbacchettata sopra gli 80 km/h la vedo più pericolosa di una ai 40 all'ora.

[StevenB]

Grazie mille del consiglio, spero di risolvere col fusibile ma visto che non da alcun segno di vita, come se la batteria fosse staccata, direi che è un problema di fusibili.

Sul teleruttore c'e' il fusibile generale da 30 Amp, si e' bruciato.

[marco1386]

Ragazzi sono davvero felice, montando bridgestone SC il problema Shimming è scomparso

Il fusibile l'ho sostituito e dato una bella pulita a tutti i contatti, ora sembra andare bene. Curiosità lo vendono come pezzo di ricambio Honda il teleruttore? il fusibile infatti tende a scaldarsi molto ed ad ossidare solo in uno dei due "denti". Probabilmente fa male contatto.

Grazie mille

Marco

[StevenB]

Curiosità lo vendono come pezzo di ricambio Honda il teleruttore?

Honda non costruisce i teleruttori, li compra da fornitori esterni e sono tutti uguali quindi smonta quello tuo e compra il commerciale. Quello originale Honda costa ben 130 euris mentre il commerciale costa solo 30 euris.

Un esempio e' quello della SGR codice 178755 riferimento Honda 35850-MR5-007

[buckluigi]

io provengo da un beverly 400 dove gli ondeggiamenti erano veramente pericolosi.
avevo migliorato notevolmente sostituendo ammo posteriori bitubo +molle forcelle + olio + contrappesi manubrio 600gr
+ 6kg sotto lo scudo anteriore,essendo il beverly caricato col peso sul posteriore come il silver wing.
Ora sul silver 600 ho messo molle + olio bitubo 10cm aria molle con spire fitte in alto,
bilanceri manubrio 600gr del beverly gomme bridgestone sc pressione 2,4ant. 2,5post
ammo post.3 da solo.come assetto statico si abbassa di 25mm anteriore e 30mm posteriore.
con questa configurazione ho trovato un giusto compromesso,lo trovo più stabile.
mi rimane da provare aggiunta pesi anteriore,magari nel cassetto sinistro che è bello profondo,proverò con 5-6kg

[Pigeonblood]

Ciao a tutti ragazzi.
Torno a scrivere sul forum dopo un'estate particolarmente impegnativa dal punto di vista lavorativo.
Ho fatto una settimana di ferie a Luglio in Sardegna con il mio SW-T 600 senza il minimo problema se non l'eccessiva delicatezza della vernice a contatto con le borse, ma nulla di serio.

Mi sono letto tutti (e dico tutti) i post di questo thread ma vorrei, magari chiedendo l'intervento del magico Admin, ancora un chiarimento.
Il problema delle oscillazioni l'avevo anche sul mio vecchio SW 400 e adesso me lo ritrovo pari pari sul nuovo.
23K Km, Pirelli Diablo Ant/Post e oscillazione che si presenta lasciando il manubrio intorno ai 30/40 Km/h.
;i dite quale sequenza devo seguire (dall'operazione più semplice a quella più complicata) per provare a risolvere il problema?
Ve lo chiedo perchè mi sembra che ognuno degli amici che ha riportato la sua esperienza ha cominciato da uno step diverso dall'altro.
Grazie in anticipo.

[giancarlo]

ognuno degli amici che ha riportato la sua esperienza ha cominciato da uno step diverso dall'altro

Perchè ognuno di noi ha le sue sensibilità e sensazioni. La mia esperienza:

Montare Bridgestone sc battlax
Sostituire olio forcella con un 15 o 20 lasciando 9mm di aria, oppure, meglio,
sostituire molle forcella (Bitubo) e olio 20 incluso nel kit lasciando 10 mm di aria
Contrappesi manubrio dell' SH 300
Per 'rifinire' l'avantreno un buon mezzo kg di antirombo dato a pennello sotto il parafango

Se ti capita di passare da Rapallo ti faccio provare il mio swt400 (come già detto ad altri)
un amico del forum lo ha già fatto

[Frankmag]

Buon giorno a tutti io personalmente ho cambiato il cerchio posteriore perché si era ovalizzato ripeto ma solo perché si era ovalizzato e sostituito le vecchie gomme pirelli diablo con Bridgestone sc, Shimming è completamente scomparso.