A seguito eccessive vibrazioni/risonanze (soprattutto rumorose in partenza e rilascio) zona cupolino ed avendo costatato la totale assenza della guarnizione di gomma nera tra boomerang e cupolino procedevo allo smontaggio del boomerang per il riposizionamento in sede della guarnizione stessa precedentemente acquistata nuova c/o concessionario Honda.
Dopo aver smontato il boomerang …costatavo purtroppo.. SOB.. SOB… la totale FRANTUMAZIONE dei supporti Boomerang LATO Carena e il distacco dei supporti superiori DX e SX lato boomerang (si tratta dei due sopporti superiori, quelli con le mollettine per viti autofilettanti per intenderci, le viti sono quelle che si avvitano stando seduti dal posto di guida)
Per la riparazione dei supporti “lato Boomerang” procedevo su suggerimento di “dino2400” che ringrazio ancora oggi ( sul vecchio forum era “dino2.4”) con nastro di fibre di vetro e colla epossidica bicomponente. Tale procedura è abbondantemente collaudata in aeromodellismo come rinforzo strutturale e su materiali tipo ABS funziona altrettanto bene. I supporti tengono egregiamente ancor oggi… ovviamente le “viti con testa a stella” non vanno tirate allo spasimo ma quel tanto che basta.
Per la ricostruzione dei supporti boomerang lato CARENA procedevo alla generazione di due “Squadrette in alluminio dello spessore di 2mm lavorate e forate ” DX e SX, fissate successivamente alla carena con due rivetti da carrozziere. Il tutto comporta ovviamente anche due buchi con trapano lato carena per permettere il fissaggio con i rivetti.
Per la forma e l’inclinazione dell’angolo di piega delle squadrette procedevo alla generazione di due sagome campione DX e SX ritagliati con forbici su del cartoncino (quello di una scatola delle scarpe va benissimo) fino a trovare la forma e “ancora” angolo di piega e forme perfettamente adattabile e coincidenti. Ci vuole un po,’ma con un po’ di pazienza si riesce tranquillamente.
Una volta trovata la forma su cartoncino procedevo a dare forma definitiva alle “squadrette in alluminio” forate e fissate alla carena di cui allego foto SX e DX. Spero di essere stato abbastanza chiaro nelle spiegazioni.
Adesso il cupolino risulta molto + solido non vibra + ma… soprattutto non emette + fastidiose risonanze e squittii ..sui passaggi tra i vari regimi del motore in accelerazione e rilascio.
Che ve ne pare?
Per qualunque informazione addizionale sono qui.
Ciao
Roby5252
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