Copri trasmissione distrutta!

[wiarmodding]

Ciao a tutti! Purtroppo dopo una giornata di giri con il mio silverwing 600 (avrò fatto 100 e passa km...) mi ha abbandonato!
Da circa 1000km ho messo a punto per bene la trasmissione pulendo bene il carter, cambiando rulli (26g) cinghia e mollette frizione (gialle malossi). Anche perchè con lo scarico più aperto ha preso vigore anche ad alti regimi. Così andava alla grande!
Mentre marciavo a circa 120km/h di crociera a pieno carico verso sera di ritorno con morosa e bagagli, ad un certo punto un forte rumore è partito dal carter come una sirena. Ho spento subito. Mi sono accostato ma purtroppo la strada era brutta e trafficata. Sono stato costretto a riaccendere e trovare un posto più avanti per fermarmi. Avrò fatto giusto 300m il rumore si è accentuato fino che TAC! il SW era come in folle. Ho pensato alla cinghia... magari difettata... ma dal carter è cominciato ad uscire fumo ed odore di bruciato... ero disperato.
L'indomani sono andato a recuperare il SW. Ho iniziato a smontare il tutto per cercare di riportare a casa lo scooter per lo meno.
La sorpresa? smontato le plastiche... erano colate! ed il carter pezzi ovunque!
in pratica sembra che la vite del variatore si fosse allentata (di colpo????) e la vetola-semipuleggia esterna del variatore ha strisciato e disintegrato il carter.
sono riuscito alla bella e meglio a rimontare il tutto e procedendo a 50km/h tornare fin casa.
Ora devo affrontare la riparazione e vi chiedo alcune cose:
1 - pezzi di ricambio ho trovato qui questi : http://www.bike-parts-honda.it/pieces-honda-detail-12460-13MCT601-FJS600D7-2007-E__1201-SILVER+WING+600.html son giusti i codici? Perchè come vedete da foto in allegato sembrano diversi per la plastica copri carter... e dove potrei reperirli? io sono di padova...

2 - Come è possibile che sia accaduto ciò? Per carità... io corro con lo scooter... di certo non vado piano... ma che succeda una cosa così... all'improvviso... mi ha lasciato così! Come fare perchè non si verifichi di nuovo? Ho lo strumento a Y per il variatore + dinamometrica + pistola a impulsi avvitatore (imbullonatrice)... necessita di frena filetti????

3 - se acquisto un malossi multivar come questo: http://www.motoricambi2000.com/variatori-malossi/17-multivar-2000 è fornito anche della semipuleggia che ho distrutto?

Grazie di cuore a tutti!

[Riky600]

E' successo anche a me ........di certo non hai stretto a dovere il dado del variatore e come è successo a me dopo un centinaio di km mi si è allentato e perfortuna a me ha bloccato il motore quindi non ho fatto il danno che hai riportato tu!!!!!

[StevenB]

2 - Come è possibile che sia accaduto ciò?

Molto semplice, il termine tecnico e' PIZZICATO LA CINGHIA ovvero hai stretto il bullone SENZA GUARDARE che la cinghia sia libera.

Questo ERRORE puo' costare molto molto caro, si puo' BUTTARE IL MOTORE, l'improvviso arresto del motore puo' far saltare la catena di distribuzione oppure PIEGARE l'albero motore.

Come si puo' EVITARE tutto cio' ? quando si stringe il bullone del variatore ASSICURARSI di mandare a battuta la semi puleggia fissa lasciando LIBERA la cinghia e poi una volta stretto il bullone metterlo in moto, se il bullone e' lento si sente il classico rumore da bullone lento.

Quando si opera sulla trasmissione, il CERVELLO DEVE ESSERE SEMPRE ACCESO, ricordatevelo.

[wiarmodding]

non sono uno sprovveduto! il lavoro lo ho eseguito più volte ed è sempre filato tutto liscio. L'assemblaggio era perfetto!

[StevenB]

Direi proprio di no questa volta perche' il motore girando in senso antiorario rispetto alla filettatura, non fa allentare il bullone una volta STRETTO quindi nel tuo caso o hai pizzicato la cinghia oppure non lo hai stretto. Fidati che e' cosi'.

[angelodin]

@wiarmodding Questa cosa è accaduta anche a me, una volta....... con la differenza che avevo il carter aperto. Come dice StevenB, una volta montata la cinghia e vario (facendo bene attenzione a non pizzicarla), va acceso il motore a carter scoperto !! Quando mi è accaduto si era allentato il bullone, in quanto lo avevo avvitato poco. Meglio collaudare bene la tenuta della trasmissione, prima di rimontare !!!!!

[wiarmodding]

E' stato compiuto tutto quanto a regola d'arte, quello che avete scritto voi è tutto corretto e tutto correttamente eseguito.

Comunque...

Per risolvere il problema ora?

[StevenB]

Hai commesso un errore sul bullone ma ormai il danno e' fatto. Per sistemare necessiti di una nuova semi puleggia fissa e di un nuovo coperchio del carter.

[Fili27]

E' stato compiuto tutto quanto a regola d'arte, quello che avete scritto voi è tutto corretto e tutto correttamente eseguito.

Comunque...

Per risolvere il problema ora?

Piccolo OT. Non è che domenica scorsa eri a Chioggia-Sottomarina ? Perché ne ho visto uno parcheggiato con il carter trasmissione rotto e mi chiedevo come possa averlo fatto. Se era il tuo adesso ho capito....

[wiarmodding]

E' stato compiuto tutto quanto a regola d'arte, quello che avete scritto voi è tutto corretto e tutto correttamente eseguito.

Comunque...

Per risolvere il problema ora?

Piccolo OT. Non è che domenica scorsa eri a Chioggia-Sottomarina ? Perché ne ho visto uno parcheggiato con il carter trasmissione rotto e mi chiedevo come possa averlo fatto. Se era il tuo adesso ho capito....

No non ero io
...se vedevi uno con il carter in fumo... si ero io!

Piccolo aggiornamento: ho reperito su ebay nuova puleggia a 78€ spedita, e carter e copricarter usati a 140€ spediti. Che ne pensate?